Aeroflot Flight 120, Aeroflot Flight 13, Aeroflot Flight 141

Aeroflot Flight 120: Aeroflot Flight 120 var en international sovjetisk passagerflyvning fra Kabul International Airport i Afghanistan til Tashkent International Airport i den usbekiske SSR. Den 13. december 1959 styrtede Aeroflot Ilyushin Il-14P, der opererede flyvningen, ned i Boysun District og dræbte alle 25 passagerer og 5 besætninger om bord.
Aeroflot Flight 13: Aeroflot Flight 13 var en planlagt sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Baku, Aserbajdsjan til Fort-Shevchenko i Kasakhstan, der styrtede ned den 18. august 1973 kort efter start og dræbte 56 af de 64 passagerer og besætningen ombord. Antonov An-24 havde lidt motorfejl ved start og forsøgte at vende tilbage til lufthavnen, da den ramte et olieriggkabel i lav højde, hvilket resulterede i et nedbrud. På det tidspunkt var det den næst værste ulykke, der involverede An-24 og er fortsat den værste luftfartsulykke i Aserbajdsjansk historie.
Aeroflot Flight 141: Aeroflot Flight 141 var en international flyvning fra Moskva til Prag. Den 19. februar 1973 styrtede Tupolev Tu-154 ned en halv kilometer under bane 25 i Prag Ruzyně Lufthavn. De fleste af passagererne overlevede styrtet, men mange døde i den efterfølgende brand. Ud af de 87 passagerer og 13 besætningsmedlemmer omkom 62 passagerer og 4 besætningsmedlemmer. Styrtet var det første tab af og den første dødsulykke, der involverede Tu-154.
Aeroflot Flight 141: Aeroflot Flight 141 var en international flyvning fra Moskva til Prag. Den 19. februar 1973 styrtede Tupolev Tu-154 ned en halv kilometer under bane 25 i Prag Ruzyně Lufthavn. De fleste af passagererne overlevede styrtet, men mange døde i den efterfølgende brand. Ud af de 87 passagerer og 13 besætningsmedlemmer omkom 62 passagerer og 4 besætningsmedlemmer. Styrtet var det første tab af og den første dødsulykke, der involverede Tu-154.
Aeroflot Flight 1491: Aeroflot Flight 1491 var en planlagt indenrigs passagerflyvning fra Moskva-Vnukovo lufthavn til Kharkiv lufthavn i Sovjetunionen, der styrtede ned den 18. maj 1972, mens den faldt ned til land i Kharkiv og dræbte alle 122 passagerer og besætning ombord på Antonov An-10.
Aeroflot Flight 1492: Aeroflot Flight 1492 var en planlagt passagerflyvning fra Moskva-Sheremetyevo til Murmansk, Rusland. Den 5. maj 2019 klatrede Sukhoi Superjet 100-flyet, der opererede flyvningen, ud, da det blev ramt af lynet. Flyet led en elektrisk fejl og vendte tilbage til Sheremetyevo for en nødlanding. Det hoppede ved landing og rørte hårdt ned, hvilket fik landingsudstyret til at kollapse, brændstof sprøjtes ud af vingerne og en brand sprang ud. Ilden slugte bagenden af ​​flyet og dræbte 41 af de 78 beboere.
Aeroflot-flyvning 15: Aeroflot Flight 15 var en passagerflyvning fra Moskva-Domodedovo lufthavn til Petropavlovsk-Kamchatsky lufthavn med et mellemlanding i Yemelyanovo lufthavn, der styrtede ned den 29. februar 1968 på vej til Petropavlovsk. Alle undtagen en ombord på flyet blev dræbt i styrtet.
Aeroflot Flight 1661: Aeroflot Flight 1661 var en passagerflyvning, der blev drevet af en Antonov An-24, der styrtede ned under sin oprindelige stigning, 25 minutter efter start fra Tolmachevo Lufthavn den 1. april 1970. Alle 45 personer om bord omkom. En undersøgelse afslørede, at Antonov kolliderede med en radiosonde og forårsagede tab af kontrol.
Aeroflot Flight 1668: Aeroflot Flight 1668 var en planlagt flyvning fra Yakutsk til Novosibirsk med mellemlandinger ved Olekminsk, Lensk, Ust-Kut og Krasnoyarsk, der styrtede ned kort efter start fra Olekminsk den 6. januar 1968. Alle 45 personer om bord døde. Den efterfølgende efterforskning kunne ikke fastslå årsagen til ulykken.
Aeroflot Flight 1691: Aeroflot Flight 1691 styrtede ned nær Moskva Vnukovo Airport den 17. marts 1979 og dræbte 58 af de 119 mennesker om bord. Tupolev Tu-104B, der betjente flyvningen, var overbelastet, og besætningen modtog en falsk brandalarm.
Aeroflot-ulykker og hændelser i 1960'erne: Følgende er en liste over ulykker og hændelser, som Aeroflot oplevede i 1960'erne. Den dødbringende begivenhed, som Sovjetunionens flagbærer gik igennem i årtiet, fandt sted i november 1967, da en Ilyushin Il-18V styrtede på hovedet kort efter start fra Koltsovo lufthavn i Sverdlovsk, dernæst placeret i den russiske SSR og dræbte alle 107 beboere om bord, beder den midlertidige jordforbindelse af typen inden for flyselskabets flåde. Med hensyn til dødsfald rangerer ulykken som den femte værste, der involverede en Il-18, fra april 2016. Et andet fly af typen var involveret i den næstdødeligste ulykke, som flyselskabet oplevede i årtiet, denne gang i september 1964, da 87 mennesker blev dræbt, da flyet ramte en bjergskråning ved tilgang til Yuzhno-Sakhalinsk. Årtiet var også præget af den eneste dødbringende ulykke, der blev oplevet af en Tupolev Tu-114, som kom i kommerciel tjeneste på ruten Moskva – Khabarovsk i april 1961.
Aeroflot Flight 1802: Aeroflot Flight 1802 var en kommerciel flyvning fra Vinnytsia til Moskva, der styrtede ned, efter at roret havde afbøjet kraftigt, og propellerne fjerede den 15. maj 1976. Alle 52 passagerer og besætning ombord på flyet omkom i styrtet.
Aeroflot Flight 19: Aeroflot Flight 19 var en planlagt passagerflyvning fra Bykovo lufthavn, Moskva, til Bryansk lufthavn, Bryansk. Den 2. november 1973 blev et Yak-40-fly, der opererede flyvningen, kapret af 4 personer 10 minutter før landing. Flyet blev derefter omdirigeret til Moskvas Vnukovo Lufthavn, hvor flykaprerne krævede en buyout og levering af en flyvning til Sverige. Gidslerne inde i flyet blev efterfølgende frigivet, efter at myndighederne stormede flyet. Dette er et af de første velkendte tilfælde af storm af et kapret fly på Sovjetunionens område.
Aeroflot Flight 191: Aeroflot Flight 191 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Vnukovo International Airport til Ashgabat International Airport med et mellemlanding i Turkmenbashi International Airport. Den 5. marts 1963 styrtede Ilyushin Il-18 ned under landing i Ashgabat International Airport som et resultat af en støvstorm. 12 af de 54 mennesker om bord blev dræbt.
Aeroflot Flight 1912: Aeroflot Flight 1912 var en planlagt indenrigs Aeroflot-passagerflyvning på ruten Odessa-Kyiv-Chelyabinsk-Novosibirsk-Irkutsk-Khabarovsk-Vladivostok, der styrtede ned den 25. juli 1971, hvilket gjorde en hård landing i Irkutsk lufthavn. Den rørte 150 m (490 ft) kort fra landingsbanen, brækkede venstre fløj og tog ild. Af de 126 mennesker ombord på flyet overlevede 29.
Aeroflot Flight 1969: Aeroflot Flight 1969 var en passagerflyvning, der blev drevet af en Antonov An-10, der styrtede ned under indflyvningen til Luhansk den 31. marts 1971, hvilket resulterede i død af alle 65 mennesker om bord. En undersøgelse afslørede, at Antonovs højrefløj mislykkedes strukturelt under indflyvningen til Luhansk Internationale Lufthavn.
Aeroflot Flight 2: Aeroflot Flight 2 var en regelmæssig planlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot fra Vitim lufthavn i Sakha-republikken til Irkutsk International Airport nær Irkutsk. Den 20. juli 1977 styrtede Avia 14, der opererede denne flyvning, ned i træer uden for lufthavnen kort efter start. Tredive-tre passagerer og alle seks besætningsmedlemmer blev dræbt, mens en passager overlevede.
Aeroflot Flight 20: Aeroflot Flight 20 var en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Moskva til Alma-Ata med et mellemlanding i Omsk, der styrtede ned i dårligt udsyn den 4. januar 1965 og dræbte 64 af de 103 mennesker om bord.
Aeroflot Flight 2003: Aeroflot Flight 2003 blev kørt den 3. januar 1976 af en Tupolev Tu-124, registrering CCCP-45037, da den styrtede ned 7 km efter start fra Moskva-Vnukovo lufthavn (VKO / UUWW) på en indenrigsflyvning til Minsk-1 International Lufthavn (MHP / UMMM) og Brest lufthavn (BQT / UMBB), Hviderusland. Sammenbruddet dræbte alle enogtres om bord og et i et hus på jorden.
Aeroflot Flight 2022: Aeroflot Flight 2022 var en planlagt sovjetisk indenrigspassagerflyvning mellem Vilnius lufthavn i Litauen og Vnukovo International Airport i Moskva, Rusland, der styrtede ned den 16. december 1973 og dræbte alle 51 mennesker om bord. Den fem hundrede mil lange flyvning led et tab af kontrol som følge af en funktionsfejl i elevatoren, hvilket fik den til at gå ned, da den sluttede ned i Moskva. På tidspunktet for styrtet var det den værste ulykke i luftfartens historie, der involverede en Tupolev Tu-124, siden den kom i tjeneste hos Aeroflot i 1962.
Aeroflot Flight 207: Aeroflot Flight 207 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Rostov ved Don-lufthavn til Tbilisi International Airport, der styrtede ned den 10. juni 1960 i Tkvarcheli-distriktet. Nedbruddet involverede et Ilyushin Il-14-fly, der drives af Aeroflot. Alle 24 passagerer og 7 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt.
Aeroflot Flight 213 (1962): Aeroflot Flight 213 var en regelmæssig planlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot fra Chersky lufthavn til Keperveyem lufthavn. Den 18. september 1962 styrtede Ilyushin Il-14, der opererede denne flyvning, kort efter start. Alle 27 passagerer og fem besætningsmedlemmer blev dræbt.
Aeroflot Flight 217: Aeroflot Flight 217 var en ikke-planlagt international passagerflyvning fra Orly lufthavn i Paris til Sheremetyevo International Airport i Moskva med en mellemlanding i Shosseynaya lufthavn i Leningrad. Den 13. oktober 1972 styrtede passagerfly Ilyushin Il-62, der kørte flyvningen, ned ved indsejling til Sheremetyevo med tab af alle 164 passagerer og besætning på 10. Dødsfaldene inkluderer 118 russere, 38 chilenere, 6 algeriere, en østtysk og en australsk . På det tidspunkt var det verdens dødbringende luftfartskatastrofe, indtil den blev overgået af Kano-luftkatastrofen i 1973. Fra 2021 er ulykken fortsat den næstdødeligste, der involverede en Il-62 efter LOT-flyvning 5055, og den anden -dødeligste på russisk jord efter Aeroflot Flight 3352.
Aeroflot Flight 2174: Aeroflot Flight 2174 var en planlagt indenrigspassagerflyvning, der blev drevet af en Antonov An-24B, der styrtede ned ved indsejling til Saratov Tsentralny lufthavn onsdag den 1. december 1971, hvilket resulterede i død af alle 57 mennesker om bord. En undersøgelse afslørede, at flyet kom ind i isforhold, hvilket førte til tab af kontrol.
Aeroflot Flight 2230: Aeroflot Flight 2230 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Jekaterinburg til Tasjkent. Den 16. november 1967 styrtede Ilyushin Il-18-flyet fra flyet ned efter start og dræbte alle 107 mennesker ombord. På det tidspunkt var det den dødbringende luftfartsulykke i den russiske SFSR og den værste ulykke, der involverede Il-18.
Aeroflot Flight 2306: Aeroflot Flight 2306 var en planlagt indenrigs passagerflyvning fra Vorkuta til Moskva i Sovjetunionen med et mellemlanding i Syktyvkar. Tupolev Tu-134 styret af Aeroflot styrtede ned den 2. juli 1986 under en nødlanding, efter at den forlod Syktyvkar og dræbte 54 ud af 92 passagerer og besætning om bord.
Aeroflot Flight 2415: Aeroflot Flight 2415 var en regelmæssig planlagt passagerflyvning fra Moskva til Leningrad, der styrtede ned kort efter start den 28. november 1976. Årsagen til ulykken skyldtes desorientering af besætningen som et resultat af kunstig horisontfejl under dårlige udsyn.
Aeroflot Flight 244: Aeroflot Flight 244 blev kapret den 15. oktober 1970, hvilket gjorde det til den første kendte vellykkede flykapring i Sovjetunionen.
Aeroflot Flight 245: Aeroflot Flight 245 var en planlagt indenrigspassagerflyvning, der blev drevet af en Ilyushin Il-18B, der styrtede ned under krydstogtfasen af ​​flyvningen på vej til Sochi onsdag den 17. december 1961, hvilket resulterede i død af alle 59 mennesker om bord. En undersøgelse afslørede, at flyet gik ind i et stejlt dyk, efter at klapperne ved et uheld blev forlænget.
Aeroflot Flight 25: Aeroflot Flight 25 var en planlagt indenrigspassagerflyvning, der styrtede ned den 4. april 1963 i regionen Rybnaya Sloboda, Tatar ASSR, russisk SFSR, mens den var på vej fra Moskva-Sheremetyevo til Krasnoyarsk lufthavn, russisk SFSR. Alle 67 mennesker ombord blev dræbt i ulykken.
Aeroflot Flight 2723: Aeroflot Flight 2723 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Bina International Airport til Makhachkala Airport. Den 23. april 1966 Ilyushin Il-14 betjener ruten grøftede i Det Kaspiske Hav efter motorproblemer.
Aeroflot Flight 2808: Aeroflot Flight 2808 var en planlagt indenrigs passagerflyvning fra Mineralnye Vody til Ivanovo, begge i Rusland, med mellemlanding i Donetsk, Ukraine den 27. august 1992. Mens man forsøgte at lande i Ivanovo lufthavn, styrtede Tupolev Tu-134 ned i en gruppe bygninger i landsbyen Lebyazhy Lug. Undersøgere fastslog, at årsagen til ulykken var fejl fra besætningen og flyvelederen. Der var ingen dødsfald på jorden, men alle 84 mennesker ombord på flyvningen døde i styrtet.
Aeroflot Flight 3: Aeroflot Flight 03 var en passagerflyvning fra Khabarovsk lufthavn til Petropavlovsk-Kamchatsky lufthavn. Den 3. september 1962 mistede Aeroflot Tupolev Tu-104 kontrollen, efter at flyrammen begyndte at vibrere, hvilket resulterede i, at flyet rullede og gabede flere gange i en højde af 4.500 meter, før det styrtede ned. Flyet styrtede ned i en sump omkring 90 kilometer væk fra Khabarovsk. På det tidspunkt var det det dødbringende nedbrud i den sovjetiske luftfarts historie.
Aeroflot-ulykker og hændelser i 1970'erne: Aeroflot, Sovjetunionens nationale luftfartsselskab, oplevede en række alvorlige ulykker og hændelser i løbet af 1970'erne. Flyselskabets værste ulykke i årtiet fandt sted i august 1979, da to Tupolev Tu-134'er var involveret i en luftkollision over den ukrainske by, der dengang hed Dniprodzerzhinsk, med tab af 178 menneskeliv. Inkluderet denne begivenhed var der ni dødbringende hændelser med mere end 100 dødsfald, mens det samlede registrerede antal skader var 3.541 i årtiet.
1976 Anapa luftkollision: 1976-anapa-luftkollisionen var kollisionen mellem Aeroflot Flight 7957 og Aeroflot Flight 31 den 9. september 1976 ud for Anapa-kysten i Sovjetunionen. Alle 70 mennesker på de to fly blev dræbt i styrtet. Den primære årsag til ulykken blev fastslået at være en fejl af flyvelederen; efterforskere genoprettet aldrig skroget af Yak-40.
Aeroflot Flight 315 (1959): Aeroflot Flight 315 var en regelmæssig planlagt passagerflyvning, der blev udført af Aeroflot fra Vnukovo International Airport i Moskva til Lviv Airport i Lviv, Ukraine. Den 16. november 1959 styrtede Antonov An-10, der kørte denne flyvning, kort over lufthavnens landingsbane, mens den var på den endelige tilgang. Alle 32 passagerer og otte besætningsmedlemmer blev dræbt.
Aeroflot Flight 315 (1959): Aeroflot Flight 315 var en regelmæssig planlagt passagerflyvning, der blev udført af Aeroflot fra Vnukovo International Airport i Moskva til Lviv Airport i Lviv, Ukraine. Den 16. november 1959 styrtede Antonov An-10, der kørte denne flyvning, kort over lufthavnens landingsbane, mens den var på den endelige tilgang. Alle 32 passagerer og otte besætningsmedlemmer blev dræbt.
Aeroflot Flight 315 (1960): Aeroflot Flight 315 (1960) var en regelmæssig planlagt passagerflyvning af Aeroflot fra Vnukovo International Airport i Moskva til Lviv Airport i Lviv, Ukraine. Den 26. februar 1960 styrtede An-10, der opererede denne flyvning, kort over lufthavnens landingsbane, mens den var på den endelige tilgang. 24 passagerer og otte besætningsmedlemmer blev dræbt, en passager overlevede.
Aeroflot Flight 331: Aeroflot Flight 331 var en international passagerflyvning, der blev drevet af en Ilyushin Il-62M, der styrtede ned omkring 1 km fra José Martí International Airport i Havana, Cuba, den 27. maj 1977. Ulykken opstod efter at flyet ramte kraftledninger på dens sidste tilgang til lufthavnen i dårligt vejr. Flyet forsøgte en nødlanding på grund af en brand i en af ​​dets motorer. Kun to af de 70 beboere om bord overlevede. Årsagen til styrtet blev bestemt at være pilotfejl.
Aeroflot Flight 3352: Aeroflot Flight 3352 var en Tupolev Tu-154 flyselskabsflyvning på en indenrigsrute fra Krasnodar til Novosibirsk med en mellemlanding i Omsk. Under landing i Omsk lufthavn torsdag den 11. oktober 1984 styrtede flyet ned i vedligeholdelseskøretøjer på landingsbanen og dræbte 174 mennesker om bord og 4 på jorden. Mens en kæde af fejl i lufthavnsoperationer bidrog til ulykken, var hovedårsagen en flyveleder, der sovnede på vagt. Fra og med 2020 er dette fortsat den dødbringende luftfartsulykke på russisk territorium. Det var også den dødbringende luftfartsulykke, der involverede en Tupolev Tu-154 på det tidspunkt indtil styrtet med Aeroflot Flight 7425 9 måneder senere; fra 2020 er den stadig den næstdødeligste ulykke, der involverer en Tupolev Tu-154.
Aeroflot Flight 343: Aeroflot Flight 343 var en passagerflyvning fra Moskva-Sheremetyevo lufthavn til Jorge Chávez International Airport, ved en mellemlanding i Luxembourg-Findel International Airport, der vendte ud af landingsbanen den 29. september 1982 og medførte dødelig sår på syv beboere. Ilyushin Il-62M, der kørte flyvningen, led en mekanisk fejl.
Aeroflot Flight 3519: Aeroflot Flight 3519 var en Tupolev Tu-154B-2 flyselskabsflyvning på en indenrigsrute fra Krasnoyarsk til Irkutsk den 23. december 1984. Kort efter start gik motor nr. 3 i brand, og flyet styrtede ned under en nødlanding. Dette dræbte 110 mennesker; der var kun én overlevende, og flyet blev ødelagt.
Aeroflot-ulykker og hændelser i 1960'erne: Følgende er en liste over ulykker og hændelser, som Aeroflot oplevede i 1960'erne. Den dødbringende begivenhed, som Sovjetunionens flagbærer gik igennem i årtiet, fandt sted i november 1967, da en Ilyushin Il-18V styrtede på hovedet kort efter start fra Koltsovo lufthavn i Sverdlovsk, dernæst placeret i den russiske SSR og dræbte alle 107 beboere om bord, beder den midlertidige jordforbindelse af typen inden for flyselskabets flåde. Med hensyn til dødsfald rangerer ulykken som den femte værste, der involverede en Il-18, fra april 2016. Et andet fly af typen var involveret i den næstdødeligste ulykke, som flyselskabet oplevede i årtiet, denne gang i september 1964, da 87 mennesker blev dræbt, da flyet ramte en bjergskråning ved tilgang til Yuzhno-Sakhalinsk. Årtiet var også præget af den eneste dødbringende ulykke, der blev oplevet af en Tupolev Tu-114, som kom i kommerciel tjeneste på ruten Moskva – Khabarovsk i april 1961.
Aeroflot Flight 3603: Aeroflot Flight 3603 var en Tupolev Tu-154, der kørte en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Krasnoyarsk til Noril'sk, begge i Sovjetunionen, der styrtede ned, mens de forsøgte at lande den 17. november 1981. Af de 167 passagerer og besætningen om bord var 99 dræbt i ulykken.
Aeroflot Flight 3630: Aeroflot Flight 3630 var en regelmæssig planlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot fra Mineralnye Vody lufthavn til Vilnius lufthavn med et stop over i Rostov-on-Don lufthavn. Den 2. september 1970 styrtede Tu-124, der opererede denne flyvning, ned efter et tab af kontrol i krydstogtshøjde 42 minutter efter start fra Rostov ved Don lufthavn. Alle 32 passagerer og fem besætningsmedlemmer blev dræbt.
Aeroflot Flight 36 (1960): Aeroflot Flight 36 var en regelmæssig planlagt passagerflyvning, der drives af Aeroflot fra Cairo International Airport til Bykovo Airport. Den 17. august 1960 styrtede Ilyushin Il-18, der betjente denne flyvning, ned efter en motorild. Alle 27 passagerer og syv besætningsmedlemmer blev dræbt.
Aeroflot Flight 36 (1976): Aeroflot Flight 36 var en planlagt indenrigs Aeroflot-passagerflyvning fra Chernivtsi International Airport til Kyiv International Airport (Zhuliany), den ukrainske sovjetiske socialistiske republik, der styrtede ned den 17. december 1976 nær Kiev lufthavn, hvilket resulterede i 48 dødsfald og 7 overlevende.
Aeroflot Flight 3739: Aeroflot Flight 3739 kan henvise til to luftfartsulykker: Aeroflot Flight 3739 (1976), 24 dødsfald Aeroflot Flight 3739 (1988), 9 dødsfald
Aeroflot Flight 3739 (1976): Aeroflot Flight 3739 var en regelmæssig planlagt russisk indenrigsflyvning fra Irkutsk til Pulkovo lufthavn i Sankt Petersborg, der styrtede ned under start fra Irkutsk International Airport den 9. februar 1976. 24 af de 114 mennesker om bord omkom i ulykken.
Aeroflot Flight 3739 (1988): Aeroflot Flight 3739 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Irkutsk til Leningrad med et mellemlanding i Kurgan. Den 8. marts 1988, efter at Tupolev Tu-154, der opererede flyvningen, havde forladt Kurgan til Leningrad, blev den kapret af Ovechkin-familien, hvis medlemmer søgte en flugt fra Sovjetunionen. De blev født i Sosnovka. Flykaprerne krævede, at besætningen skulle fly flyet til London. Flyingeniøren overtalte flykaprerne til at tillade et mellemlanding i Finland for tankning. Flyet landede faktisk ved den sovjetiske militære flybase Veshchevo nær den finske grænse, hvor det blev stormet af det sovjetiske indenrigsministeriums hændelsesresponshold. Under hændelsen døde fire gidsler, og fem flykaprere begik selvmord. To overlevende tiltalelige medlemmer af Ovechkin-familien blev idømt henholdsvis otte og seks års fængsel. En af besætningen blev tildelt Ordenen for den Røde Banner som et resultat af hændelsen.
Aeroflot Flight 3739: Aeroflot Flight 3739 kan henvise til to luftfartsulykker: Aeroflot Flight 3739 (1976), 24 dødsfald Aeroflot Flight 3739 (1988), 9 dødsfald
Aeroflot Flight 3843: Aeroflot Flight 3843 var en kommerciel flyvning fra Sovjetunionen, der styrtede ned den 13. januar 1977 efter en venstre motorild i nærheden af ​​Almaty Lufthavn. Alle 90 mennesker om bord omkom i styrtet.
Aeroflot Flight 3932: Aeroflot Flight 3932 var en flyvning, der blev drevet af Aeroflot fra Koltsovo lufthavn til Omsk Tsentralny lufthavn. Den 30. september 1973 styrtede Tupolev Tu-104, der kørte ruten, kort efter start fra Sverdlovsk og dræbte alle 108 passagerer og besætning om bord.
Aeroflot Flight 4: Aeroflot Flight 4 var en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Khabarovsk til Moskva med et mellemlanding i Irkutsk, der styrtede ned den 15. august 1958 og dræbte alle 64 passagerer og besætning ombord på flyet. Det var den første dødsulykke, der involverede en Tupolev Tu-104.
Aeroflot Flight 411: Aeroflot Flight 411 var en international ruteflyvning fra Sheremetyevo lufthavn, Moskva til Freetown, Sierra Leone via Dakar i Senegal. Tidligt den 6. juli 1982 styrtede den firemotorede Ilyushin Il-62 ned og blev ødelagt af brand, efter at to motorer blev lukket ned kort efter start. Alle 90 passagerer og besætning om bord døde som et resultat af styrtet.
Aeroflot Flight 415: Aeroflot Flight 415 var en indenrigsplanlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot fra Lviv til Sochi med et mellemlanding i Simferopol. Den 28. juli 1962 styrtede Antonov An-10, der kørte ruten, nær Gagra, Abkhaz ASSR, georgiske SSR og dræbte alle 81 passagerer og besætning om bord.
Aeroflot Flight 418: Aeroflot Flight 418 var en international passagerflyvning, der blev udført af en Tupolev Tu-154A, registreret CCCP-85102, der kørte den anden etape af en planlagt passagertjeneste Luanda – Malabo – N'Djamena – Tripoli – Moskva. Flyet styrtede ned på et bjerg nær Malabo lufthavn på Bioko Island, Ækvatorial Guinea den 1. juni 1976.
Aeroflot Flight 4225: Aeroflot Flight 4225 var en Tupolev Tu-154B-2 på en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Alma-Ata lufthavn til Simferopol lufthavn den 8. juli 1980. Flyet havde nået en højde på højst 500 fod, da lufthastigheden pludselig faldt på grund af termisk strømme, den stødte på under opstigningen. Dette fik flyet til at gå i stå mindre end 5 kilometer fra lufthavnen, gå ned og tage fyr og dræbte alle 156 passagerer og 10 besætningsmedlemmer om bord. Til dato er det fortsat den dødbringende luftfartsulykke i Kasakhstan.
Aeroflot Flight 4225: Aeroflot Flight 4225 var en Tupolev Tu-154B-2 på en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Alma-Ata lufthavn til Simferopol lufthavn den 8. juli 1980. Flyet havde nået en højde på højst 500 fod, da lufthastigheden pludselig faldt på grund af termisk strømme, den stødte på under opstigningen. Dette fik flyet til at gå i stå mindre end 5 kilometer fra lufthavnen, gå ned og tage fyr og dræbte alle 156 passagerer og 10 besætningsmedlemmer om bord. Til dato er det fortsat den dødbringende luftfartsulykke i Kasakhstan.
Tupolev Tu-124: Tupolev Tu-124 var en 56-passager kortdistance-jetfly, bygget i Sovjetunionen. Det var den første sovjetiske passagerfly, der drives af turbofanmotorer.
Aeroflot Flight 498: Aeroflot Flight 498 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Severomuysk til Ulan-Ude, der styrtede ned ved Bajkalsøen den 14. juni 1981 på vej til det planlagte stop i Nizhneangarsk lufthavn, Nizhneangarsk. Alle 44 passagerer - inklusive 13 børn - og 4 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt, og flyet blev ødelagt. Det er fortsat det dødbringende nedbrud, der involverer en Ilyushin Il-14.
Aeroflot Flight 5003: Aeroflot Flight 5003 kan henvise til to luftfartsulykker: Aeroflot Flight 5003 (1967), der involverer en Antonov 12B Aeroflot Flight 5003 (1977), der involverer en Ilyushin Il-18
Aeroflot Flight 5003 (1967): Aeroflot Flight 5003 var en sovjetisk indenrigsfragtflyvning, der styrtede ned under klatring den 14. januar 1967. Antonov An-12B fløj mellem Novosibirsk og Krasnoyarsk i Rusland med en besætning på seks, da den styrtede ned. Det bar industrielle dele fra Moskva til Khabarovsk med flere mellemliggende stop imellem, men det brændte kort efter start, hvilket resulterede i en dødelig ulykke. På det tidspunkt blev Flight 5003 drevet af Polar Aviation Management under Aeroflot.
Aeroflot Flight 5003 (1977): Aeroflot Flight 5003 var en planlagt passagerflyvning fra Tasjkent til Mineralnye Vody med mellemlanding i Nukus; Ilyushin 18V, der kørte ruten den 15. februar 1977, styrtede ned i nærheden af ​​distriktet Mineralnye Vody, mens han klatrede efter en forpasset tilgang. Af de 98 mennesker om bord døde 77 i styrtet.
Aeroflot Flight 505: Aeroflot Flight 505 styrtede ned lige efter start i Tasjkent den 16. januar 1987. Fly 505 var en tidlig morgenflyvning fra Tasjkent til Shahrisabz, begge i den usbekiske sovjetiske socialistiske republik, nu republikken Usbekistan. Flyvningen startede kun et minut og 28 sekunder efter en Ilyushin Il-76 og stødte således på dens kølervirvel. Yakovlev Yak-40 bankede derefter skarpt til højre, ramte jorden og kom i brand. Alle 9 personer om bord døde.
Aeroflot Flight 51: Aeroflot Flight 51 var en planlagt indenrigspassagerflyvning, der blev drevet af en Antonov An-24, der styrtede ned ved indflyvning til Liepāja Internationale Lufthavn den 30. december 1967, hvilket resulterede i, at 43 af de 51 mennesker om bord døde. Til dato er det den dødbringende luftfartsulykke i lettisk historie. Undersøgelsen afslørede, at årsagen til ulykken var pilotfejl.
Aeroflot Flight 513: Aeroflot Flight 513 var en indenrigsplanlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot, der styrtede ned under start fra Kuybyshev lufthavn i Sovjetunionen den 8. marts 1965, hvilket resulterede i dødsfald på 30 passagerer og besætning. Det var den første dødsulykke, der involverede en Tupolev Tu-124.
Aeroflot Flight 528: Aeroflot Flight 528 var en regelmæssig kommerciel flyvning fra Odessa til Berdyansk, der styrtede ned under forsøg på at lande i dårlige vejrforhold.
Aeroflot Flight 5463: Aeroflot Flight 5463 var en sovjetisk indenrigs passagerflyvning fra Chelyabinsk til Almaty, som styrtede ned den 30. august 1983, mens man nærmede sig Almaty. Tupolev Tu-134A kolliderede med den vestlige skråning af Dolan Mountain i en højde af 690 m. Som et resultat af ulykken blev alle halvfems mennesker om bord dræbt. Besætningsfejl blev nævnt som årsag til ulykken.
Aeroflot Flight 5484: Aeroflot Flight 5484 var en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Odessa til Kazan med et mellemlanding i Kiev, der oplevede tab af kontrol efterfulgt af at bryde op i luften den 29. august 1979 over Tambov Oblast og dræbte alle 63 mennesker om bord. Det er fortsat det dødbringende Tu-124-nedbrud, og regelmæssig passagertrafik med Tu-124 blev permanent suspenderet efter ulykken, men Tu-124 blev stadig brugt af det sovjetiske militær efter ulykken.
Aeroflot Flight 558: Aeroflot Flight 558 var en planlagt indenrigs passagerflyvning fra Karaganda til Moskva, der styrtede ned den 31. august 1972, før den kunne nødlande i Magnitogorsk. Alle 102 mennesker ombord på flyvningen blev dræbt, da Ilyushin Il-18V, der opererede ruten, styrtede ned på et felt i Abzelilovsky-distriktet.
Aeroflot Flight 593: Aeroflot Flight 593 var en regelmæssig passagerflyvning fra Sheremetyevo International Airport, Moskva, til Kai Tak Airport i Hong Kong. Den 23. marts 1994 styrtede flyet, der opererede ruten, en Airbus A310-304, der blev fløjet af Aeroflot, ind i et bjergkæde i Kemerovo Oblast, Rusland og dræbte alle 63 passagerer og 12 besætningsmedlemmer om bord.
Aeroflot Flight 601: Aeroflot Flight 601 var en planlagt sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Arkhangelsk til Leshukonskoye, der drives af Aeroflot. Antonov An-24RV styrtede ned den 24. december 1983 under tilgang til Leshukonskoye. Fem ud af ni personer om bord overlevede ulykken. Pilotfejl blev nævnt som årsag til ulykken.
Aeroflot Flight 6263: Aeroflot Flight 6263 var en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Krasnodar International Airport til Perm International Airport med mellemlandinger i Volgograd, Saratov og Kazan. Kort før flyvningen var planlagt til landing i Perm den 21. januar 1973 gik flyet ind i en nedadgående spiral og styrtede ned i Bolshesosnovsky-distriktet ca. 91 km fra Perm International Airport, dets påtænkte destination. Af de 39 passagerer og besætning om bord på flyet overlevede fire det første nedbrud; dog var alle overlevende døde, da redningsfolk ankom til stedet.
Aeroflot Flight 63: Aeroflot Flight 63 var en planlagt Antonov An-24 flyvning fra Kiev-Zhulhyany lufthavn til Vinnitsa lufthavn. Flyvningen fortsatte rutinemæssigt gennem start og krydstogt, men begyndte at komme i problemer, når den var på endelig tilgang på grund af det dårlige vejr; dette omfattede frysende regn med tåge og lave skyer. Det første landingsforsøg blev afbrudt. Piloterne forsøgte en anden tilgang, men kunne ikke lande og indledte en go-around. Under kørslen gik flyet næsehøjt og stoppede, før det styrtede ned 850 m under tærsklen. Alle 48 passagerer og besætning ombord blev dræbt. Flyet havde kørt i 10.658 flycyklusser og havde i alt 11.329 flyvetimer.
Aeroflot Flight 630: Aeroflot Flight 630 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Dushanbe til Moskva via Leninabad, der styrtede ned den 24. februar 1973 og dræbte alle 79 mennesker om bord, inklusive fem børn. Ulykken skyldtes tabet af kontrol.
Aeroflot Flight 65: Aeroflot Flight 65 var en planlagt passagerflyvning, der blev afviklet af International Civil Aviation Directorate division af Aeroflot. Den 17. februar 1966 kl. 1:38 lokal tid styrtede en Tupolev Tu-114 ned under start fra Sheremetyevo Internationale Lufthavn i Moskva og dræbte 21 af de 47 passagerer og 19 besætningsmedlemmer om bord. Dette var den eneste fatale hændelse, der involverede en Tu -114.Et udvalg, der undersøgte ulykken, fandt ud af, at nedbruddet skyldtes flere menneskelige fiaskoer.
Aeroflot Flight 6502: Aeroflot Flight 6502 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning, der blev drevet af en Tupolev Tu-134A fra Sverdlovsk til Grozny, som styrtede ned den 20. oktober 1986. 70 af de 94 passagerer og besætningen om bord blev dræbt. Efterforskerne vurderede, at årsagen til ulykken var pilotforsømmelse.
Aeroflot Flight 6551: Aeroflot Flight 6551 var en planlagt indenrigspassagerflyvning på en Ilyushin Il-18B fra Baku til Novosibirsk med et mellemlanding i Tasjkent, der styrtede ned den 11. maj 1973 over Semipalatinsk i den kasakhiske SSR og dræbte alle 63 mennesker ombord.
Aeroflot Flight 663: Aeroflot Flight 663 var en sovjetisk passagerflyvning fra Tbilisi International Airport til Krasnodar International Airport, der styrtede ned den 24. august 1963 i Kutaisi-regionen. Crashet involverede en Aeroflot Avia 14. Alle 27 passagerer og 5 besætningsmedlemmer om bord blev dræbt.
Aeroflot Flight 6709: Aeroflot Flight 6709 var en Tupolev Tu-154B på en indenrigsrute fra Baku til Leningrad den 19. maj 1978. Under sejlads påvirkede brændstofsult strømmen af ​​brændstof til flyets tre Kuznetsov NK-8 motorer og fik motorerne til at stoppe. Dette problem var muligvis et resultat af dårlig flydesign.
Aeroflot Flight 68: Aeroflot Flight 68 var en regelmæssig planlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot fra Khabarovsk Novy lufthavn i Khabarovsk Krai til Pulkovo lufthavn i Sankt Petersborg med mellemliggende stop i Tolmachevo lufthavn i Ob, Rusland og derefter Koltsovo lufthavn i Jekaterinburg. Den 16. marts 1961 styrtede Tupolev Tu-104B, der betjente denne flyvning, kort efter start fra Koltsovo Lufthavn. Tre passagerer og to besætningsmedlemmer blev dræbt sammen med to mennesker på jorden.
Aeroflot Flight 6833: Aeroflot Flight 6833 , undervejs fra Tbilisi, georgisk SSR, til Leningrad, russisk SFSR, med et mellemliggende stop i Batumi, var stedet for et forsøg på flykapring af syv unge georgiere den 18.-19. November 1983. Krisen sluttede med en storm af Tu-134A passagerfly fra Alpha Group, der resulterede i otte døde. De overlevende flykaprere blev efterfølgende prøvet og henrettet.
Aeroflot Flight 699: Aeroflot Flight 699 var en planlagt flyvning, der blev udført af Tupolev Tu-154B CCCP-85254, fra Moskva Domodedovo lufthavn til Turkmenbashi International Airport, der styrtede ned ved tilgang til sin destination.
Aeroflot Flight 721: Aeroflot Flight 721 var en planlagt indenrigs passagerflyvning mellem Moskva og Yuzhno-Sakhalinsk i den russiske SFSR. Onsdag den 2. september 1964 styrtede flyet, der fløj denne rute, en Ilyushin Il-18V, ind på siden af ​​en bakke ved indsejling til Yuzhno-Sakhalinsk og dræbte 87 af de 93 mennesker om bord. På tidspunktet for ulykken var det den dødbringende Il-18-nedbrud og den dødbringende luftfartsulykke på russisk jord.
Aeroflot Flight 7425: Aeroflot Flight 7425 var en indenrigsplanlagt Karshi – Ufa – Leningrad-passagerflyvning, der styrtede ned nær Uchkuduk, usbekiske SSR, Sovjetunionen den 10. juli 1985. Crashet dræbte alle 200 passagerer om bord. Undersøgere fastslog, at træthed i besætningen var en faktor i ulykken.
1979 Dniprodzerzhynsk luftkollision: Den 11. august 1979 opstod der en luftkollision over den ukrainske SSR nær byen Dniprodzerzhynsk. De involverede fly var begge Tupolev Tu-134A på planlagte indenrigspassagerflyvninger, der drives af Aeroflot.
Aeroflot Flight 773: Aeroflot Flight 773 var en planlagt indenrigsflyvning fra Sovjetunionen fra Moskva til Simferopol, der styrtede ned efter en bombeeksplosion den 10. oktober 1971.
Aeroflot Flight 7841: Aeroflot Flight 7841 var en planlagt sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Minsk til Leningrad, som styrtede ned den 1. februar 1985 og dræbte otteoghalvtreds mennesker om bord. 22 personer overlevede ulykken. Nedbruddet var forårsaget af motorsvigt forårsaget af isindtagelse. Den 8. maj 1985 blev Tupolev Tu-134A officielt afskrevet.
1979 Dniprodzerzhynsk luftkollision: Den 11. august 1979 opstod der en luftkollision over den ukrainske SSR nær byen Dniprodzerzhynsk. De involverede fly var begge Tupolev Tu-134A på planlagte indenrigspassagerflyvninger, der drives af Aeroflot.
1976 Anapa luftkollision: 1976-anapa-luftkollisionen var kollisionen mellem Aeroflot Flight 7957 og Aeroflot Flight 31 den 9. september 1976 ud for Anapa-kysten i Sovjetunionen. Alle 70 mennesker på de to fly blev dræbt i styrtet. Den primære årsag til ulykken blev fastslået at være en fejl af flyvelederen; efterforskere genoprettet aldrig skroget af Yak-40.
Aeroflot Flight 811: Aeroflot Flight 811 var en planlagt sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Komsomolsk-on-Amur til Blagoveshchensk, der kolliderede i luften den 24. august 1981 med en Tupolev Tu-16K strategisk bombefly over Zavitinsky District i Amur Oblast, Russisk SFSR, Sovjetunionen. Kollisionen mellem Aeroflots Antonov An-24RV og Tupolev Tu-16K opstod i en højde af 5.220 meter og dræbte 37 mennesker på begge fly. Den eneste overlevende, den 20-årige passager Larisa Savitskaya fra Antonov An-24RV, blev reddet den tredje dag efter ulykken.
Aeroflot Flight 821: Aeroflot Flight 821 var en planlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot-Nord i en serviceaftale med Aeroflot og som dets datterselskab. Den 14. september 2008 styrtede flyet, der betjente flyvningen, ned ad tilgangen til Perm International Airport kl. 5:10 lokal tid (UTC + 06). Alle 82 passagerer og 6 besætningsmedlemmer blev dræbt. Blandt de passagerer, der blev dræbt, var den russiske oberstgeneral Gennady Troshev, en rådgiver for Ruslands præsident, der havde været kommandør for det nordlige Kaukasus militærdistrikt under anden tjetjenske krig. En del af den transsibiriske jernbane blev beskadiget af styrtet. Fly 821 er den dødbringende ulykke, der involverede en Boeing 737-500, der overgik Asiana Airlines fly 733's nedbrud i 1993 og var den næstdødeligste luftfartshændelse i 2008 bag Spanair Flight 5022.
Aeroflot Flight 826: Søndag den 3. august 1969 styrtede en Antonov An-24 opererende Aeroflot Flight 826 ned, hvilket resulterede i død af alle 55 mennesker om bord. En undersøgelse afslørede, at årsagen til ulykken var en flyvefejl i propellen, der var fastgjort til motor nr. 1 (venstre).
1969 Yukhnov mid-air kollision: 1969-Yukhnov-luftkollisionen opstod, da en Ilyushin Il-14M, der opererede som Aeroflot Flight 831, en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Moskva-Bykovo lufthavn til Simferopol lufthavn, Krim kolliderede i luften den 23. juni 1969 med en Antonov An-12BP af det sovjetiske luftvåben over Yukhnovsky-distriktet Kaluga Oblast, i den russiske SFSR i Sovjetunionen. Alle 120 passagerer af begge fly omkom i styrtet.
Aeroflot Flight 8381: Aeroflot Flight 8381 var en planlagt flyvning med en to-motoret Tupolev Tu-134, der afgik Tallinn lufthavn i den estiske SSR, Sovjetunionen, kl. 10:38 den 3. maj 1985, til Chişinău i Moldavisk SSR, Sovjetunionen, der gjorde et mellemlanding ved Lviv , Ukrainsk SSR, Sovjetunionen. Mens det faldt ned til Lviv i overskyet vejr, kolliderede det kl. 12:13 med et sovjetisk luftvåben Antonov An-26, der netop var startet fra Lviv. Kollisionen opstod i en højde af 13.000 fod (4.000 m). Begge fly mistede deres højre vinger og haler, gik ud af kontrol og styrtede ned et eller to minutter senere nær landsbyen Zolochiv, ukrainsk SSR, Sovjetunionen og dræbte alle 94 mennesker på begge fly.
Aeroflot Flight 8641: Aeroflot Flight 8641 var en Yakovlev Yak-42 passagerfly på en indenrigsplanlagt passagerflyvning fra Leningrad til Kiev. Den 28. juni 1982 styrtede flyet syd for Mozyr, den hviderussiske SSR og dræbte alle 132 mennesker om bord. Ulykken var både det første og dødbringende nedbrud af en Yakovlev Yak-42 og er fortsat den dødbringende luftfartsulykke i Hviderusland.
Aeroflot Flight 892: Aeroflot Flight 892 var en planlagt international passagerflyvning fra Minsk til Østberlin, der styrtede ned den 12. december 1986 på grund af pilotfejl og dræbte 72 af de 82 passagerer og besætningen om bord.
Aeroflot Flight 902: Aeroflot Flight 902 var en passagerflyvning med en rutefart indenrigsrute fra Khabarovsk til Moskva med mellemliggende stop ved Irkutsk og Omsk, Rusland. Flyvningen blev udført af et Tu-104A-fly. Den 30. juni 1962, med 76 passagerer og 8 besætningsmedlemmer om bord, afgik flyvningen Irkutsk efter planen og lavede en rettidig rapport 50 kilometer fra Krasnoyarsk. Et par minutter senere lavede en ophidset stemme, der senere blev identificeret som co-pilotens, en usammenhængende nødtransmission med baggrunden for en usædvanlig støj. Gentagne efterfølgende forsøg på at kontakte flyvningen mislykkedes.
Aeroflot Flight 909: Aeroflot Flight 909 var en planlagt indenrigsflyvning natten over den 5./6 . Marts 1976 fløjet af Ilyushin Il-18E registreret CCCP-74508 . Flyet mistede kontrollen efter en elektrisk fejl og styrtede ned i nærheden af ​​Voronezh i Sovjetunionen. Alle 111 om bord blev dræbt.
Aeroflot Flight 964: Aeroflot Flight 964 var en flyvning, der blev drevet af Aeroflot fra Kutaisi lufthavn, Georgien til Domodedovo lufthavn, Moskva, russisk SFSR. Den 13. oktober 1973 styrtede Tupolev Tu-104, der opererede på ruten, under dens tilgang til Moskva og dræbte alle 122 passagerer og besætning om bord. Det er fortsat den dødbringende ulykke, der involverer en Tupolev Tu-104.
Aeroflot Flight 99: Aeroflot Flight 99 var en Tupolev Tu-124, der kørte en planlagt indenrigspassagerflyvning fra Leningrad til Murmansk, begge i Sovjetunionen, som styrtede ned, da de forsøgte at lande den 11. november 1965. Af de 64 passagerer og besætningen om bord blev 32 dræbt i ulykken, og mange af de overlevende blev kvæstet.
Aeroflot Flight 8381: Aeroflot Flight 8381 var en planlagt flyvning med en to-motoret Tupolev Tu-134, der afgik Tallinn lufthavn i den estiske SSR, Sovjetunionen, kl. 10:38 den 3. maj 1985, til Chişinău i Moldavisk SSR, Sovjetunionen, der gjorde et mellemlanding ved Lviv , Ukrainsk SSR, Sovjetunionen. Mens det faldt ned til Lviv i overskyet vejr, kolliderede det kl. 12:13 med et sovjetisk luftvåben Antonov An-26, der netop var startet fra Lviv. Kollisionen opstod i en højde af 13.000 fod (4.000 m). Begge fly mistede deres højre vinger og haler, gik ud af kontrol og styrtede ned et eller to minutter senere nær landsbyen Zolochiv, ukrainsk SSR, Sovjetunionen og dræbte alle 94 mennesker på begge fly.
Aeroflot Flight 826: Søndag den 3. august 1969 styrtede en Antonov An-24 opererende Aeroflot Flight 826 ned, hvilket resulterede i død af alle 55 mennesker om bord. En undersøgelse afslørede, at årsagen til ulykken var en flyvefejl i propellen, der var fastgjort til motor nr. 1 (venstre).
Aeroflot Flight 902: Aeroflot Flight 902 var en passagerflyvning med en rutefart indenrigsrute fra Khabarovsk til Moskva med mellemliggende stop ved Irkutsk og Omsk, Rusland. Flyvningen blev udført af et Tu-104A-fly. Den 30. juni 1962, med 76 passagerer og 8 besætningsmedlemmer om bord, afgik flyvningen Irkutsk efter planen og lavede en rettidig rapport 50 kilometer fra Krasnoyarsk. Et par minutter senere lavede en ophidset stemme, der senere blev identificeret som co-pilotens, en usammenhængende nødtransmission med baggrunden for en usædvanlig støj. Gentagne efterfølgende forsøg på at kontakte flyvningen mislykkedes.
Aeroflot Flight 8381: Aeroflot Flight 8381 var en planlagt flyvning med en to-motoret Tupolev Tu-134, der afgik Tallinn lufthavn i den estiske SSR, Sovjetunionen, kl. 10:38 den 3. maj 1985, til Chişinău i Moldavisk SSR, Sovjetunionen, der gjorde et mellemlanding ved Lviv , Ukrainsk SSR, Sovjetunionen. Mens det faldt ned til Lviv i overskyet vejr, kolliderede det kl. 12:13 med et sovjetisk luftvåben Antonov An-26, der netop var startet fra Lviv. Kollisionen opstod i en højde af 13.000 fod (4.000 m). Begge fly mistede deres højre vinger og haler, gik ud af kontrol og styrtede ned et eller to minutter senere nær landsbyen Zolochiv, ukrainsk SSR, Sovjetunionen og dræbte alle 94 mennesker på begge fly.
Aeroflot-fly U-45: Aeroflot Flight U-45 var en passagerflyvning, der blev drevet af en Ilyushin Il-18, der styrtede ned under indflyvningen til Samarkand fredag ​​den 6. februar 1970, hvilket resulterede i, at 92 af de 106 mennesker om bord døde. En undersøgelse afslørede, at flyet gik under den mindste forhindringshøjde (MOCA) under indsejling til Samarkand International Airport.
Aeroflot-ulykker og hændelser i 1960'erne: Følgende er en liste over ulykker og hændelser, som Aeroflot oplevede i 1960'erne. Den dødbringende begivenhed, som Sovjetunionens flagbærer gik igennem i årtiet, fandt sted i november 1967, da en Ilyushin Il-18V styrtede på hovedet kort efter start fra Koltsovo lufthavn i Sverdlovsk, dernæst placeret i den russiske SSR og dræbte alle 107 beboere om bord, beder den midlertidige jordforbindelse af typen inden for flyselskabets flåde. Med hensyn til dødsfald rangerer ulykken som den femte værste, der involverede en Il-18, fra april 2016. Et andet fly af typen var involveret i den næstdødeligste ulykke, som flyselskabet oplevede i årtiet, denne gang i september 1964, da 87 mennesker blev dræbt, da flyet ramte en bjergskråning ved tilgang til Yuzhno-Sakhalinsk. Årtiet var også præget af den eneste dødbringende ulykke, der blev oplevet af en Tupolev Tu-114, som kom i kommerciel tjeneste på ruten Moskva – Khabarovsk i april 1961.
Aeroflot Flight 8381: Aeroflot Flight 8381 var en planlagt flyvning med en to-motoret Tupolev Tu-134, der afgik Tallinn lufthavn i den estiske SSR, Sovjetunionen, kl. 10:38 den 3. maj 1985, til Chişinău i Moldavisk SSR, Sovjetunionen, der gjorde et mellemlanding ved Lviv , Ukrainsk SSR, Sovjetunionen. Mens det faldt ned til Lviv i overskyet vejr, kolliderede det kl. 12:13 med et sovjetisk luftvåben Antonov An-26, der netop var startet fra Lviv. Kollisionen opstod i en højde af 13.000 fod (4.000 m). Begge fly mistede deres højre vinger og haler, gik ud af kontrol og styrtede ned et eller to minutter senere nær landsbyen Zolochiv, ukrainsk SSR, Sovjetunionen og dræbte alle 94 mennesker på begge fly.
Aeroflot House: Aeroflot House er en konstruktivistisk bygning i Tsentralny District i Novosibirsk, Rusland. Det ligger på hjørnet af Krasny Avenue og Yadrintsevskaya Street. Bygningen blev bygget i 1930'erne.
Aeroflot Flight 558: Aeroflot Flight 558 var en planlagt indenrigs passagerflyvning fra Karaganda til Moskva, der styrtede ned den 31. august 1972, før den kunne nødlande i Magnitogorsk. Alle 102 mennesker ombord på flyvningen blev dræbt, da Ilyushin Il-18V, der opererede ruten, styrtede ned på et felt i Abzelilovsky-distriktet.
Aeroflot Flight 5003 (1977): Aeroflot Flight 5003 var en planlagt passagerflyvning fra Tasjkent til Mineralnye Vody med mellemlanding i Nukus; Ilyushin 18V, der kørte ruten den 15. februar 1977, styrtede ned i nærheden af ​​distriktet Mineralnye Vody, mens han klatrede efter en forpasset tilgang. Af de 98 mennesker om bord døde 77 i styrtet.
Ilyushin Il-18: Ilyushin Il-18 er en stor turboprop-passagerfly, der først fløj i 1957 og blev et af de mest kendte og mest holdbare sovjetiske fly i sin tid. Il-18 var en af ​​verdens vigtigste passagerfly i flere årtier og blev bredt eksporteret. På grund af flyets holdbarhed til flyskrog opnåede mange eksempler over 45.000 flyvetimer, og typen forbliver operationel i både militær og civil kapacitet. Il-18's efterfølger var Il-62 jetflyflyet med lang rækkevidde.
Aeroflot Flight 630: Aeroflot Flight 630 var en sovjetisk indenrigspassagerflyvning fra Dushanbe til Moskva via Leninabad, der styrtede ned den 24. februar 1973 og dræbte alle 79 mennesker om bord, inklusive fem børn. Ulykken skyldtes tabet af kontrol.
Ilyushin Il-18: Ilyushin Il-18 er en stor turboprop-passagerfly, der først fløj i 1957 og blev et af de mest kendte og mest holdbare sovjetiske fly i sin tid. Il-18 var en af ​​verdens vigtigste passagerfly i flere årtier og blev bredt eksporteret. På grund af flyets holdbarhed til flyskrog opnåede mange eksempler over 45.000 flyvetimer, og typen forbliver operationel i både militær og civil kapacitet. Il-18's efterfølger var Il-62 jetflyflyet med lang rækkevidde.
Aeroflot Flight 1036: Aeroflot Flight 1036 var en indenrigsplanlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot, der styrtede ned under start fra Sochi International Airport den 1. oktober 1972. Alle 109 mennesker ombord på Ilyushin Il-18V omkom i styrtet. Det er den næst værste ulykke med en Ilyushin Il-18, og det var den værste ulykke, der involverede en på det tidspunkt.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , almindeligvis kendt som Aeroflot , er flagbærer og det største flyselskab i Den Russiske Føderation. Flyselskabet blev grundlagt i 1923, hvilket gjorde Aeroflot til et af de ældste aktive flyselskaber i verden. Aeroflot har hovedkontor i det centrale administrative Okrug, Moskva, hvor Sheremetyevo International Airport har sin hub. Flyselskabet flyver til 146 destinationer i 52 lande, eksklusive codeshared-tjenester.
Smartavia: Smartavia , tidligere kendt som Nordavia, er et russisk budgetflyselskab med hovedkontor i Arkhangelsk, Rusland. Det driver hovedsageligt planlagte indenlandske og regionale tjenester. Dets vigtigste baser er Arkhangelsk lufthavn, Pulkovo lufthavn, Moskva Domodedovo lufthavn. Smartavia er et aktieselskab.
Aeroflot Flight 821: Aeroflot Flight 821 var en planlagt passagerflyvning, der blev drevet af Aeroflot-Nord i en serviceaftale med Aeroflot og som dets datterselskab. Den 14. september 2008 styrtede flyet, der betjente flyvningen, ned ad tilgangen til Perm International Airport kl. 5:10 lokal tid (UTC + 06). Alle 82 passagerer og 6 besætningsmedlemmer blev dræbt. Blandt de passagerer, der blev dræbt, var den russiske oberstgeneral Gennady Troshev, en rådgiver for Ruslands præsident, der havde været kommandør for det nordlige Kaukasus militærdistrikt under anden tjetjenske krig. En del af den transsibiriske jernbane blev beskadiget af styrtet. Fly 821 er den dødbringende ulykke, der involverede en Boeing 737-500, der overgik Asiana Airlines fly 733's nedbrud i 1993 og var den næstdødeligste luftfartshændelse i 2008 bag Spanair Flight 5022.
Aeroflot Åben: Aeroflot Open er en årlig åben skak turnering spillet i Moskva og sponsoreret af flyselskabet Aeroflot. Det blev etableret i 2002 og voksede hurtigt ud til at være den stærkeste åbne turnering; i 2013 blev det omdannet til en hurtig og blitz-begivenhed, mens den i 2014 ikke blev afholdt. Den første begivenhed havde omkring 80 stormestre, mens i den anden begivenhed deltog 150 stormestre. Turneringen spilles ved hjælp af det schweiziske system, og vinderen inviteres til Dortmund skak turnering senere senere samme år, en tradition begyndt i 2003. Udover hovedturneringen er der også B- og C-klasseturneringer.
Aeroflot: PJSC Aeroflot - Russian Airlines , almindeligvis kendt som Aeroflot , er flagbærer og det største flyselskab i Den Russiske Føderation. Flyselskabet blev grundlagt i 1923, hvilket gjorde Aeroflot til et af de ældste aktive flyselskaber i verden. Aeroflot har hovedkontor i det centrale administrative Okrug, Moskva, hvor Sheremetyevo International Airport har sin hub. Flyselskabet flyver til 146 destinationer i 52 lande, eksklusive codeshared-tjenester.