Airco DH.10 Amiens, Airco DH.2, Airco DH.3

Airco DH.10 Amiens: Airco DH.10 Amiens var en britisk, to-motoret tung bomber designet og bygget mod slutningen af ​​første verdenskrig. Det tjente kort efterkrigstid med RAF.
Airco DH.2: Airco DH.2 var et enkelt-sæder skubbe biplan kampfly, der opererede under første verdenskrig. Det var det andet skubdesign af luftfartsingeniør Geoffrey de Havilland for Airco, baseret på hans tidligere to-sæders DH.1.
Airco DH.3: Airco DH.3 var et britisk bombefly fra første verdenskrig. DH.3 blev designet i 1916 som en langtrækkende dagsbomber af Geoffrey de Havilland, chefdesigner hos Aircraft Manufacturing Company. Det var en stor biplan med vidvinklede tre-bugts vinger, slank skrog og et buet ror. Den blev drevet af to 120 hk Beardmore-motorer, monteret som skubber mellem vingerne. Ud over haleskindlandingsudstyr blev der anbragt to hjul under næsen for at forhindre stød.
Airco DH.4: Airco DH.4 var en britisk to-sæders biplan-dag bomber fra første verdenskrig. Det blev designet af Geoffrey de Havilland for Airco og var den første britiske to-sæders lette dagbomber, der var i stand til at forsvare sig.
Airco DH.5: Airco DH.5 var et britisk biplan jagerfly fra første verdenskrig. Det blev designet og fremstillet hos det britiske luftfartsselskab Airco. Udviklingen blev ledet af flydesigneren Geoffrey de Havilland som erstatning for den forældede Airco DH.2.
Airco DH.6: Airco DH.6 var en britisk militær træner biplan brugt af Royal Flying Corps under første verdenskrig. Kendt af forskellige kælenavne, herunder "Clutching hand" og "Skyhook", overlevede mange for at blive brugt som et civilt letfly i efterkrigstiden.
Airco DH.9: Airco DH.9 - også kendt efter 1920 som de Havilland DH.9 - var en britisk enmotoret biplanbomber udviklet og implementeret under første verdenskrig.
Airco DH.9A: Airco DH.9A var en britisk enmotoret letbomber designet og først brugt kort før afslutningen af ​​første verdenskrig. Det var en udvikling af den mislykkede Airco DH.9-bombefly med en styrket struktur og af afgørende betydning at erstatte den underdrevne og upålidelige 6-cylindrede Siddeley Puma-motor i DH.9 med den amerikanske V-12 Liberty-motor.
Airco DH.5: Airco DH.5 var et britisk biplan jagerfly fra første verdenskrig. Det blev designet og fremstillet hos det britiske luftfartsselskab Airco. Udviklingen blev ledet af flydesigneren Geoffrey de Havilland som erstatning for den forældede Airco DH.2.
Airco DH.2: Airco DH.2 var et enkelt-sæder skubbe biplan kampfly, der opererede under første verdenskrig. Det var det andet skubdesign af luftfartsingeniør Geoffrey de Havilland for Airco, baseret på hans tidligere to-sæders DH.1.
Airco DH.4: Airco DH.4 var en britisk to-sæders biplan-dag bomber fra første verdenskrig. Det blev designet af Geoffrey de Havilland for Airco og var den første britiske to-sæders lette dagbomber, der var i stand til at forsvare sig.
Airco DH.4: Airco DH.4 var en britisk to-sæders biplan-dag bomber fra første verdenskrig. Det blev designet af Geoffrey de Havilland for Airco og var den første britiske to-sæders lette dagbomber, der var i stand til at forsvare sig.
Airco DH.5: Airco DH.5 var et britisk biplan jagerfly fra første verdenskrig. Det blev designet og fremstillet hos det britiske luftfartsselskab Airco. Udviklingen blev ledet af flydesigneren Geoffrey de Havilland som erstatning for den forældede Airco DH.2.
Airco DH.9: Airco DH.9 - også kendt efter 1920 som de Havilland DH.9 - var en britisk enmotoret biplanbomber udviklet og implementeret under første verdenskrig.
Airco DH.1: Airco DH.1 var en tidlig militær biplan af typisk "Farman" -mønster, der blev fløjet af Storbritanniens Royal Flying Corps under første verdenskrig. Da kraftværket, som det blev designet til, var tilstrækkeligt rigeligt, var det forældet som et operationelt fly, og bortset fra fra nogle få eksempler sendt til Mellemøsten tjente den som træner og hjemmeforsvar.
Airco DH.10 Amiens: Airco DH.10 Amiens var en britisk, to-motoret tung bomber designet og bygget mod slutningen af ​​første verdenskrig. Det tjente kort efterkrigstid med RAF.
Airco DH.10 Amiens: Airco DH.10 Amiens var en britisk, to-motoret tung bomber designet og bygget mod slutningen af ​​første verdenskrig. Det tjente kort efterkrigstid med RAF.
Airco DH.11 Oxford: Airco DH.11 Oxford var en britisk to-motoret biplan bombefly, som var designet til at erstatte den tidligere Airco DH.10 Amiens. Det blev designet til at bruge den mislykkede ABC Dragonfly-motor og blev opgivet, efter at den første prototype blev bygget.
Airco DH.11 Oxford: Airco DH.11 Oxford var en britisk to-motoret biplan bombefly, som var designet til at erstatte den tidligere Airco DH.10 Amiens. Det blev designet til at bruge den mislykkede ABC Dragonfly-motor og blev opgivet, efter at den første prototype blev bygget.
Airco DH.11 Oxford: Airco DH.11 Oxford var en britisk to-motoret biplan bombefly, som var designet til at erstatte den tidligere Airco DH.10 Amiens. Det blev designet til at bruge den mislykkede ABC Dragonfly-motor og blev opgivet, efter at den første prototype blev bygget.
De Havilland DH.14 Okapi: De Havilland DH.14 Okapi var en britisk to-sæders bombefly fra 1910'erne bygget af de Havilland. Flyet blev designet som en Airco DH.4 og DH.9 erstatning, men det kom aldrig i produktion.
De Havilland DH.14 Okapi: De Havilland DH.14 Okapi var en britisk to-sæders bombefly fra 1910'erne bygget af de Havilland. Flyet blev designet som en Airco DH.4 og DH.9 erstatning, men det kom aldrig i produktion.
De Havilland DH.15: De Havilland DH.15 Gazelle var en motortestbed til BHP Atlantic-motoren, omdannet fra en de Havilland DH.9A til flyafprøvninger i 1919-20. Kun en blev bygget.
Airco DH.16: Airco DH.16 var en britisk kommerciel biplan fra 1910'erne designet af Geoffrey de Havilland, chefdesigner hos Airco.
Liste over de Havilland-fly: Dette er en liste over fly produceret eller foreslået af Geoffrey de Havilland eller designet af de Havilland Aircraft Company fra dets grundlæggelse i 1920 til dets køb af Hawker Siddeley Group i 1959.
De Havilland DH.18: De Havilland DH.18 var et enkeltmotoret britisk biplan transportfly fra 1920'erne bygget af de Havilland.
Airco DH.2: Airco DH.2 var et enkelt-sæder skubbe biplan kampfly, der opererede under første verdenskrig. Det var det andet skubdesign af luftfartsingeniør Geoffrey de Havilland for Airco, baseret på hans tidligere to-sæders DH.1.
Airco DH.3: Airco DH.3 var et britisk bombefly fra første verdenskrig. DH.3 blev designet i 1916 som en langtrækkende dagsbomber af Geoffrey de Havilland, chefdesigner hos Aircraft Manufacturing Company. Det var en stor biplan med vidvinklede tre-bugts vinger, slank skrog og et buet ror. Den blev drevet af to 120 hk Beardmore-motorer, monteret som skubber mellem vingerne. Ud over haleskindlandingsudstyr blev der anbragt to hjul under næsen for at forhindre stød.
Airco DH.4: Airco DH.4 var en britisk to-sæders biplan-dag bomber fra første verdenskrig. Det blev designet af Geoffrey de Havilland for Airco og var den første britiske to-sæders lette dagbomber, der var i stand til at forsvare sig.
Airco DH.4: Airco DH.4 var en britisk to-sæders biplan-dag bomber fra første verdenskrig. Det blev designet af Geoffrey de Havilland for Airco og var den første britiske to-sæders lette dagbomber, der var i stand til at forsvare sig.
Airco DH.4: Airco DH.4 var en britisk to-sæders biplan-dag bomber fra første verdenskrig. Det blev designet af Geoffrey de Havilland for Airco og var den første britiske to-sæders lette dagbomber, der var i stand til at forsvare sig.
Airco DH.5: Airco DH.5 var et britisk biplan jagerfly fra første verdenskrig. Det blev designet og fremstillet hos det britiske luftfartsselskab Airco. Udviklingen blev ledet af flydesigneren Geoffrey de Havilland som erstatning for den forældede Airco DH.2.
Airco DH.6: Airco DH.6 var en britisk militær træner biplan brugt af Royal Flying Corps under første verdenskrig. Kendt af forskellige kælenavne, herunder "Clutching hand" og "Skyhook", overlevede mange for at blive brugt som et civilt letfly i efterkrigstiden.
Liste over de Havilland-fly: Dette er en liste over fly produceret eller foreslået af Geoffrey de Havilland eller designet af de Havilland Aircraft Company fra dets grundlæggelse i 1920 til dets køb af Hawker Siddeley Group i 1959.
Liste over de Havilland-fly: Dette er en liste over fly produceret eller foreslået af Geoffrey de Havilland eller designet af de Havilland Aircraft Company fra dets grundlæggelse i 1920 til dets køb af Hawker Siddeley Group i 1959.
Airco DH.9: Airco DH.9 - også kendt efter 1920 som de Havilland DH.9 - var en britisk enmotoret biplanbomber udviklet og implementeret under første verdenskrig.
Airco DH.9A: Airco DH.9A var en britisk enmotoret letbomber designet og først brugt kort før afslutningen af ​​første verdenskrig. Det var en udvikling af den mislykkede Airco DH.9-bombefly med en styrket struktur og af afgørende betydning at erstatte den underdrevne og upålidelige 6-cylindrede Siddeley Puma-motor i DH.9 med den amerikanske V-12 Liberty-motor.
Airco DH.9: Airco DH.9 - også kendt efter 1920 som de Havilland DH.9 - var en britisk enmotoret biplanbomber udviklet og implementeret under første verdenskrig.
Airco DH.9C: Airco DH.9C var et britisk passagerfly.
Airco DH.9: Airco DH.9 - også kendt efter 1920 som de Havilland DH.9 - var en britisk enmotoret biplanbomber udviklet og implementeret under første verdenskrig.
Airco DH.10 Amiens: Airco DH.10 Amiens var en britisk, to-motoret tung bomber designet og bygget mod slutningen af ​​første verdenskrig. Det tjente kort efterkrigstid med RAF.
Airco DH.11 Oxford: Airco DH.11 Oxford var en britisk to-motoret biplan bombefly, som var designet til at erstatte den tidligere Airco DH.10 Amiens. Det blev designet til at bruge den mislykkede ABC Dragonfly-motor og blev opgivet, efter at den første prototype blev bygget.
Airco DH.2: Airco DH.2 var et enkelt-sæder skubbe biplan kampfly, der opererede under første verdenskrig. Det var det andet skubdesign af luftfartsingeniør Geoffrey de Havilland for Airco, baseret på hans tidligere to-sæders DH.1.
Airco DH.4: Airco DH.4 var en britisk to-sæders biplan-dag bomber fra første verdenskrig. Det blev designet af Geoffrey de Havilland for Airco og var den første britiske to-sæders lette dagbomber, der var i stand til at forsvare sig.
Airco DH.9: Airco DH.9 - også kendt efter 1920 som de Havilland DH.9 - var en britisk enmotoret biplanbomber udviklet og implementeret under første verdenskrig.
Airco DH.2: Airco DH.2 var et enkelt-sæder skubbe biplan kampfly, der opererede under første verdenskrig. Det var det andet skubdesign af luftfartsingeniør Geoffrey de Havilland for Airco, baseret på hans tidligere to-sæders DH.1.
Airco DH.5: Airco DH.5 var et britisk biplan jagerfly fra første verdenskrig. Det blev designet og fremstillet hos det britiske luftfartsselskab Airco. Udviklingen blev ledet af flydesigneren Geoffrey de Havilland som erstatning for den forældede Airco DH.2.
Airco DH.5: Airco DH.5 var et britisk biplan jagerfly fra første verdenskrig. Det blev designet og fremstillet hos det britiske luftfartsselskab Airco. Udviklingen blev ledet af flydesigneren Geoffrey de Havilland som erstatning for den forældede Airco DH.2.
De Havilland DH.15: De Havilland DH.15 Gazelle var en motortestbed til BHP Atlantic-motoren, omdannet fra en de Havilland DH.9A til flyafprøvninger i 1919-20. Kun en blev bygget.
Airco DH.11 Oxford: Airco DH.11 Oxford var en britisk to-motoret biplan bombefly, som var designet til at erstatte den tidligere Airco DH.10 Amiens. Det blev designet til at bruge den mislykkede ABC Dragonfly-motor og blev opgivet, efter at den første prototype blev bygget.
Aircoach: Aircoach er et datterselskab i FirstGroup, der er baseret i Irland. Det tilbyder lufthavnsekspressbusser fra Cork, Belfast, Greystones, Bray, Southside Dublin og Dublin til Dublin lufthavn. Det driver også kontrakterede busforbindelser til lufthavnsparkeringspladser og andre private lejekontrakter i Dublin-området.
Aircoasters: Aircoasters er sneakersko med fire aftagelige rulleskøjthjul og kan bruges som almindelig sko eller som en rulleskøjteindretning. Det er en let rulleskøjte og velegnet til forskellige former for aktiviteter. I modsætning til Heelys er Aircoasters hjul på siderne af skoen og ikke plantet i bunden af ​​hælen.
Bell P-39 Airacobra: Bell P-39 Airacobra var et af de største amerikanske kampfly i tjeneste, da USA gik ind i anden verdenskrig. P-39 blev brugt af det sovjetiske luftvåben og gjorde det muligt for individuelle sovjetiske piloter at samle det højeste antal drab, der tilskrives enhver amerikansk fightertype, der blev fløjet af enhver luftvåben i enhver konflikt. Andre større brugere af typen omfattede Free French, Royal Air Force, United States Army Air Forces og the Italian Co-Belligerent Air Force.
Aergol Lawhir: Aergol Longhand var en legendarisk konge af Dyfed og søn og arving til kong Triffyn Farfog.
Aircom International: AIRCOM International er et konsulentfirma med telekommunikationsnetværk, der fokuserer på end-to-end netværksplanlægning, deling, outsourcing og OSS-optimering til IP- og mobilnetværk. Virksomheden blev grundlagt i maj 1995 og har hovedkontor i Leatherhead nær London med kontorer i 17 lande
Luftkomet: Air Comet var et flyselskab med base i Madrid, Spanien. Det drev planlagte langdistanceflyvninger fra Madrid til 13 destinationer i Central- og Sydamerika samt tjenester i Europa. Dens vigtigste base var Terminal 1 i Madrid Barajas lufthavn. Flyselskabet samarbejdede med flyselskaber som AeroSur gennem codeshare-aftaler.
Yakutia Airlines: Yakutia Airlines er et flyselskab med base i Yakutsk, Sakha Republic, Rusland. Det driver indenrigspassagerruter i Rusland og inden for Commonwealth of Independent States samt destinationer i Europa, Asien og Nordamerika fra dets nav i Yakutsk lufthavn og Moskvas Vnukovo lufthavn. Flyselskabet blev grundlagt i 2002 og ejes af regeringen i Republikken Sakha.
Luftfartsselskab Armenien: Aircompany Armenia LLC er et armensk flyselskab, der blev grundlagt den 25. november 2015 og påbegyndte driften den 21. april 2016.
Luftfartsselskab Armenien: Aircompany Armenia LLC er et armensk flyselskab, der blev grundlagt den 25. november 2015 og påbegyndte driften den 21. april 2016.
Metrojet (russisk flyselskab): Kogalymavia , DBA Metrojet , var et russisk flyselskab med base i Kogalym, Khanty-Mansi autonome Okrug. Dets hjemmebase var i Kogalym International Airport med hovednavet i Domodedovo International Airport i Moskva. Det suspenderede alle operationer i december 2015.
Tatarstan Airlines: Tatarstan Airlines var det regionale flyselskab i Republikken Tatarstan, en del af Den Russiske Føderation. Det var baseret i Kazan lufthavn i Kazan, Tatarstan, Rusland og fungerede fra 1993 til 2013.
Yakutia Airlines: Yakutia Airlines er et flyselskab med base i Yakutsk, Sakha Republic, Rusland. Det driver indenrigspassagerruter i Rusland og inden for Commonwealth of Independent States samt destinationer i Europa, Asien og Nordamerika fra dets nav i Yakutsk lufthavn og Moskvas Vnukovo lufthavn. Flyselskabet blev grundlagt i 2002 og ejes af regeringen i Republikken Sakha.
Aircondition: Aircondition er processen med at fjerne varme og kontrollere fugtigheden samt fjerne støv i nogle tilfælde af luften i en bygning eller et køretøj for at opnå et mere behageligt indvendigt miljø. Dette kan opnås ved hjælp af drevne enheder ved passiv køling eller ved ventilativ køling. Aircondition er et medlem af en familie af systemer og teknikker, der leverer opvarmning, ventilation og aircondition (HVAC).
Airconcept VoWi 10: Airconcept VoWi-10 er en tysk ultralet monoplan med to sæder designet af Helmut Wilden.
Aircondition: Aircondition er processen med at fjerne varme og kontrollere fugtigheden samt fjerne støv i nogle tilfælde af luften i en bygning eller et køretøj for at opnå et mere behageligt indvendigt miljø. Dette kan opnås ved hjælp af drevne enheder ved passiv køling eller ved ventilativ køling. Aircondition er et medlem af en familie af systemer og teknikker, der leverer opvarmning, ventilation og aircondition (HVAC).
Aircondition: Aircondition er processen med at fjerne varme og kontrollere fugtigheden samt fjerne støv i nogle tilfælde af luften i en bygning eller et køretøj for at opnå et mere behageligt indvendigt miljø. Dette kan opnås ved hjælp af drevne enheder ved passiv køling eller ved ventilativ køling. Aircondition er et medlem af en familie af systemer og teknikker, der leverer opvarmning, ventilation og aircondition (HVAC).
AirConsole: AirConsole er en skybaseret videospilkonsol udviklet af Zürich-baserede opstart N-Dream. Det skabte konceptet i januar 2015 med omkring 1,4 millioner dollars i startkapital. Kort efter gennemførte N-Dream en konkurrence om spiludvikling, hvor udviklere blev opfordret til at oprette deres eget spil på AirConsole-platformen.
Luftkøling: Luftkøling er en metode til at sprede varme. Det virker ved at udvide overfladearealet eller øge luftstrømmen over objektet, der skal afkøles, eller begge dele. Et eksempel på førstnævnte er at tilføje kølefinner til objektets overflade, enten ved at gøre dem integrerede eller ved at fastgøre dem tæt på objektets overflade. I tilfælde af sidstnævnte gøres det ved at bruge en blæser, der blæser luft ind i eller på den genstand, man ønsker at køle ned. Tilsætningen af ​​finner til en køleplade øger dets samlede overfladeareal, hvilket resulterer i større køleeffektivitet. Der er to typer kølepuder, der bruges til luftkøling, den ene er en honningkam, og en anden er fremragende.
Franklin Engine Company: Franklin Engine Company var en amerikansk producent af flymotorer. Dens design blev primært brugt på det civile marked, både i faste fløj- og helikopterdesign. Det blev kort rettet mod bilmotorer som en del af Tucker Car Corporation og vendte tilbage til luftfart, da virksomheden mislykkedes. Virksomheden blev senere købt af den polske regering.
Luftkøling: Luftkøling er en metode til at sprede varme. Det virker ved at udvide overfladearealet eller øge luftstrømmen over objektet, der skal afkøles, eller begge dele. Et eksempel på førstnævnte er at tilføje kølefinner til objektets overflade, enten ved at gøre dem integrerede eller ved at fastgøre dem tæt på objektets overflade. I tilfælde af sidstnævnte gøres det ved at bruge en blæser, der blæser luft ind i eller på den genstand, man ønsker at køle ned. Tilsætningen af ​​finner til en køleplade øger dets samlede overfladeareal, hvilket resulterer i større køleeffektivitet. Der er to typer kølepuder, der bruges til luftkøling, den ene er en honningkam, og en anden er fremragende.
Aircore kadet: Aircore Cadet er et amerikansk ultralet fly, der blev designet af Jim Scott og produceret af Aircore Industries i begyndelsen af ​​1980'erne. Flyet blev leveret som et sæt til amatørkonstruktion.
Air Corsica: Compagnie Aérienne Corse Méditerranée SAEM , der handler som Air Corsica , er et fransk regionalt flyselskab med hovedkontor på grund af Ajaccio - Campo dell'Oro lufthavn i Ajaccio, Korsika, Frankrig. Det driver persontrafik fra Korsika til det kontinentale Frankrig. Dens vigtigste base er Ajaccio Napoleon Bonaparte lufthavn, med knudepunkter i Figari Sud-Corse lufthavn, Bastia - Poretta lufthavn og Calvi - Sainte-Catherine lufthavn.
ERCO Ercoupe: ERCO Ercoupe er et amerikansk lavvinget monoplanfly, der først blev fløjet i 1937. Det blev oprindeligt fremstillet af Engineering and Research Corporation (ERCO) kort før Anden Verdenskrig; flere andre producenter fortsatte sin produktion efter krigen. Den endelige model, Mooney M-10, fløj først i 1968, og det sidste modelår var 1970. Den blev designet til at være det sikreste fastvingede fly, som luftfartsteknik kunne levere på det tidspunkt, og typen nyder fortsat en trofast følge .
Aircrack-ng: Aircrack-ng er en netværkssoftwarepakke, der består af en detektor, pakkesniffer, WEP og WPA / WPA2-PSK-krakker og analyseværktøj til 802.11 trådløse LAN'er. Det fungerer med enhver trådløs netværksinterfacecontroller, hvis driver understøtter rå overvågningstilstand og kan snuse 802.11a, 802.11b og 802.11g trafik. Programmet kører under Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD og Windows; Linux-versionen er pakket til OpenWrt og er også blevet portet til Android-, Zaurus PDA- og Maemo-platforme; og et bevis på konceptport er blevet foretaget til iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng er en netværkssoftwarepakke, der består af en detektor, pakkesniffer, WEP og WPA / WPA2-PSK-krakker og analyseværktøj til 802.11 trådløse LAN'er. Det fungerer med enhver trådløs netværksinterfacecontroller, hvis driver understøtter rå overvågningstilstand og kan snuse 802.11a, 802.11b og 802.11g trafik. Programmet kører under Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD og Windows; Linux-versionen er pakket til OpenWrt og er også blevet portet til Android-, Zaurus PDA- og Maemo-platforme; og et bevis på konceptport er blevet foretaget til iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng er en netværkssoftwarepakke, der består af en detektor, pakkesniffer, WEP og WPA / WPA2-PSK-krakker og analyseværktøj til 802.11 trådløse LAN'er. Det fungerer med enhver trådløs netværksinterfacecontroller, hvis driver understøtter rå overvågningstilstand og kan snuse 802.11a, 802.11b og 802.11g trafik. Programmet kører under Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD og Windows; Linux-versionen er pakket til OpenWrt og er også blevet portet til Android-, Zaurus PDA- og Maemo-platforme; og et bevis på konceptport er blevet foretaget til iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng er en netværkssoftwarepakke, der består af en detektor, pakkesniffer, WEP og WPA / WPA2-PSK-krakker og analyseværktøj til 802.11 trådløse LAN'er. Det fungerer med enhver trådløs netværksinterfacecontroller, hvis driver understøtter rå overvågningstilstand og kan snuse 802.11a, 802.11b og 802.11g trafik. Programmet kører under Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD og Windows; Linux-versionen er pakket til OpenWrt og er også blevet portet til Android-, Zaurus PDA- og Maemo-platforme; og et bevis på konceptport er blevet foretaget til iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng er en netværkssoftwarepakke, der består af en detektor, pakkesniffer, WEP og WPA / WPA2-PSK-krakker og analyseværktøj til 802.11 trådløse LAN'er. Det fungerer med enhver trådløs netværksinterfacecontroller, hvis driver understøtter rå overvågningstilstand og kan snuse 802.11a, 802.11b og 802.11g trafik. Programmet kører under Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD og Windows; Linux-versionen er pakket til OpenWrt og er også blevet portet til Android-, Zaurus PDA- og Maemo-platforme; og et bevis på konceptport er blevet foretaget til iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng er en netværkssoftwarepakke, der består af en detektor, pakkesniffer, WEP og WPA / WPA2-PSK-krakker og analyseværktøj til 802.11 trådløse LAN'er. Det fungerer med enhver trådløs netværksinterfacecontroller, hvis driver understøtter rå overvågningstilstand og kan snuse 802.11a, 802.11b og 802.11g trafik. Programmet kører under Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD og Windows; Linux-versionen er pakket til OpenWrt og er også blevet portet til Android-, Zaurus PDA- og Maemo-platforme; og et bevis på konceptport er blevet foretaget til iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng er en netværkssoftwarepakke, der består af en detektor, pakkesniffer, WEP og WPA / WPA2-PSK-krakker og analyseværktøj til 802.11 trådløse LAN'er. Det fungerer med enhver trådløs netværksinterfacecontroller, hvis driver understøtter rå overvågningstilstand og kan snuse 802.11a, 802.11b og 802.11g trafik. Programmet kører under Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD og Windows; Linux-versionen er pakket til OpenWrt og er også blevet portet til Android-, Zaurus PDA- og Maemo-platforme; og et bevis på konceptport er blevet foretaget til iPhone.
Aircrack-ng: Aircrack-ng er en netværkssoftwarepakke, der består af en detektor, pakkesniffer, WEP og WPA / WPA2-PSK-krakker og analyseværktøj til 802.11 trådløse LAN'er. Det fungerer med enhver trådløs netværksinterfacecontroller, hvis driver understøtter rå overvågningstilstand og kan snuse 802.11a, 802.11b og 802.11g trafik. Programmet kører under Linux, FreeBSD, macOS, OpenBSD og Windows; Linux-versionen er pakket til OpenWrt og er også blevet portet til Android-, Zaurus PDA- og Maemo-platforme; og et bevis på konceptport er blevet foretaget til iPhone.
Fly: Et fly er et køretøj, der er i stand til at flyve ved at få støtte fra luften. Det modvirker tyngdekraften ved hjælp af enten statisk løft eller ved hjælp af en dynamisk løft af en bæreflade eller i nogle få tilfælde det nedadgående tryk fra jetmotorer. Almindelige eksempler på fly inkluderer fly, helikoptere, luftskibe, svævefly, paramotorer og luftballoner.
Fly: Et fly er et køretøj, der er i stand til at flyve ved at få støtte fra luften. Det modvirker tyngdekraften ved hjælp af enten statisk løft eller ved hjælp af en dynamisk løft af en bæreflade eller i nogle få tilfælde det nedadgående tryk fra jetmotorer. Almindelige eksempler på fly inkluderer fly, helikoptere, luftskibe, svævefly, paramotorer og luftballoner.
Luftfartsarkæologi: Luftfartsarkæologi er en anerkendt underdisciplin inden for arkæologi og arkæologi under vand som helhed. Det er en aktivitet, der praktiseres af både entusiaster og akademikere i stræben efter at finde, dokumentere, inddrive og bevare steder, der er vigtige i luftfartshistorien. For det meste er disse steder flyvrag og crash-steder, men inkluderer også strukturer og faciliteter relateret til luftfart. Det er også kendt i nogle kredse og afhængigt af perspektivet af de involverede som fly arkæologi eller rumfart arkæologi og er også blevet beskrevet skiftevis som nedbrud jagt, undervands fly opsving, vrag jagter, eller wreckology.
Flyudlejning: Flyaftaler er leasingaftaler, der bruges af luftfartsselskaber og andre luftfartsselskaber. Flyselskaber leaser fly fra andre luftfartsselskaber eller leasingselskaber af to hovedårsager: at betjene fly uden den økonomiske byrde ved at købe dem og at give midlertidig kapacitetsforøgelse. Branchen har to hovedleasingtyper: vådleasing, der normalt anvendes til kortvarig leasing, og tørleasing, som er mere normal for længerevarende leasing. Industrien bruger også kombinationer af vådt og tørt. For eksempel, når flyet er vådlejet for at etablere nye tjenester, så når flyselskabets flyve- eller kabinebesætninger bliver trænet, kan de skiftes til en tør lejekontrakt.
Hangarskib: Et hangarskib er et krigsskib, der fungerer som en havgående flybase, udstyret med et flydæk i fuld længde og faciliteter til at bære, bevæbne, implementere og inddrive fly. Typisk er det en flådes hovedskib, da det giver en flådestyrke mulighed for at projicere luftkraft over hele verden uden at være afhængig af lokale baser til iscenesættelse af flyoperationer. Luftfartsselskaber har udviklet sig siden starten i det tidlige tyvende århundrede fra træskibe, der blev brugt til at indsætte balloner til atomdrevne krigsskibe, der bærer adskillige krigere, strejkefly, helikoptere og andre flytyper. Mens der er lanceret tungere fly såsom kanonskibe og bombefly med faste vinger fra hangarskibe, er det i øjeblikket ikke muligt at lande dem. Med sin diplomatiske og taktiske magt, dets mobilitet, dens autonomi og mangfoldigheden af ​​dets midler er hangarskibet ofte centrum for moderne kampflåder. Taktisk eller endda strategisk erstattede det slagskibet i rollen som en flådes flagskib. En af dens store fordele er, at den ved at sejle i internationale farvande ikke forstyrrer nogen territorial suverænitet og således undgår behovet for overflyvningsgodkendelser fra tredjepartslande, reducerer flyets tider og transitafstande og øger derfor tiden betydeligt tilgængelighed på kampzonen.
Luft torpedo: En lufttorpedo er en torpedo, der er lanceret fra et fly eller en helikopter med fast fløj fra luften, som efterfølgende falder ned i vandet, hvorefter våbenet driver sig selv mod målet.
Luft torpedo: En lufttorpedo er en torpedo, der er lanceret fra et fly eller en helikopter med fast fløj fra luften, som efterfølgende falder ned i vandet, hvorefter våbenet driver sig selv mod målet.
Luftfartøjsspecifik energi: Flyspecifik energi er en form for specifik energi, der anvendes til analyse af fly- og missilbane. Det repræsenterer køretøjets samlede kinetiske og potentielle energi til enhver tid. Det er køretøjets samlede energi pr. Køretøjsvægt, og det at være uafhængig af køretøjets masse giver et kraftfuldt værktøj til design af optimale baner. Flyspecifik energi svarer meget til specifik orbitalenergi bortset fra at den udtrykkes som en positiv størrelse. En nulværdi af flyspecifik energi repræsenterer et fly i ro på jordens overflade og stiger, når hastighed og højde stiger. Orbital specifik energi er nul i uendelig højde og falder, når man nærmer sig jordens overflade. Som med andre former for specifik energi er flyspecifik energi en intensiv ejendom og er repræsenteret i længdeenheder, da den er uafhængig af køretøjets masse.
Indian Air Force Test Pilot School: The Indian Air Force Test Pilot School er en enhed fra det indiske luftvåben (IAF), der evaluerer fly og systemer til induktion i brugerorganisationer. De fleste nye flytyper og større luftbårne systemer skal have ASTEs godkendelsesstempel for at blive betragtet som egnet til tjeneste i Indien. Mens mange lande har testfaciliteter af den ene eller den anden art, gives der ofte ikke uddannelse af flyvetestpersonale i dem. ASTEs Air Force Test Pilots School (AFTPS) er kun den femte sådan institution i verden.
OKB-1150: OKB-1 ' 150' var en jetbomber designet og produceret i Sovjetunionen fra 1948.
Fly 140: Fly 140 kan henvise til: serienummer 140 af en flymodel flyregistrerings hale nummer 140 Flymodeller OKB-1 140, en sovjetisk fremad-fejet vinge-jet-prototype Agusta GA.140 Amiot 140 Antonov An-140 ANF ​​Les Mureaux 140T Avro Canada TS-140 Blohm & Voss Ha 140 Caudron C.140 Cessna 140 Farman F.140 Super Goliath Lockheed CP-140 Aurora Lockheed JetStar C-140 Morane-Saulnier MS.140 Nieuport 140 Potez-CAMS 140 SAN Jodel D.140 Mousquetaire Schröder AS-140 Mücke Yakovlev Yak-140 Flyrejser China Airlines-fly 140
OKB-1150: OKB-1 ' 150' var en jetbomber designet og produceret i Sovjetunionen fra 1948.
Lavochkin La-200: Lavochkin La-200 var en to-sæders, fejet vinget, nat / vejrudsigtsstråleudstyr designet og produceret af Lavochkin Design Bureau fra 1948.
AAIB: AAIB kan henvise til:
Undersøgelsesrådet for flyulykker (Island): Udvalget for Luftfartsulykker er et agentur for Islands regering. Det undersøger flyulykker og hændelser. Det har hovedkontor i Reykjavík.
Undersøgelsesbureau for flyulykker (Schweiz): Aircraft Accident Investigation Bureau var det schweiziske bureau for undersøgelse af flyulykker. I 2011 blev det erstattet af det schweiziske undersøgelsesudvalg for transportsikkerhed.
Bureau for efterforskning af flyulykker (Indien): Luftfartsulykkesundersøgelsesbureauet ( AAIB ) er en afdeling i ministeriet for civil luftfart, den indiske regering, som undersøger flyulykker og hændelser i Indien.
Undersøgelsesbureau for flyulykker (Schweiz): Aircraft Accident Investigation Bureau var det schweiziske bureau for undersøgelse af flyulykker. I 2011 blev det erstattet af det schweiziske undersøgelsesudvalg for transportsikkerhed.
Undersøgelseskommission for flyulykker: Aircraft Accidents Investigation Commission var et regeringsagentur i Japan, der undersøgte luftfartsulykker og hændelser. Det var underlagt transportministeriet, og efter januar 2001 ministeriet for jord, infrastruktur, transport og turisme (MLIT).
Komité for efterforskning af flyulykker: Thailands udredningsudvalg for flyulykker er Thailands undersøgelsesudvalg for flyulykker og hændelser. Det er underlagt Flight Standards Bureau, Department of Civil Aviation, Transportministeriet.
Komité for efterforskning af flyulykker: Thailands udredningsudvalg for flyulykker er Thailands undersøgelsesudvalg for flyulykker og hændelser. Det er underlagt Flight Standards Bureau, Department of Civil Aviation, Transportministeriet.
Komité for efterforskning af flyulykker: Thailands udredningsudvalg for flyulykker er Thailands undersøgelsesudvalg for flyulykker og hændelser. Det er underlagt Flight Standards Bureau, Department of Civil Aviation, Transportministeriet.
Center for efterforskning og forebyggelse af luftfartsulykker: Aeronautical Accidents Investigation and Prevention Center er en enhed af det brasilianske luftvåben, der undersøger luftfartsulykker og hændelser i Brasilien. Det har hovedkontor i Brasília.
Transportulykke og hændelsesundersøgelsesbureau: Transportulykke og hændelsesundersøgelsesbureau er et regeringsagentur i Letland, der undersøger transportulykker og hændelser. Det har sit hovedkontor i Riga. Det er funktionelt uafhængigt af det lettiske civil luftfartsagentur. Agenturet er under direkte tilsyn af transportministeren og har været det siden dets oprettelse.
Transportulykke og hændelsesundersøgelsesbureau: Transportulykke og hændelsesundersøgelsesbureau er et regeringsagentur i Letland, der undersøger transportulykker og hændelser. Det har sit hovedkontor i Riga. Det er funktionelt uafhængigt af det lettiske civil luftfartsagentur. Agenturet er under direkte tilsyn af transportministeren og har været det siden dets oprettelse.
Undersøgelseskommission for flyulykker: Aircraft Accidents Investigation Commission var et regeringsagentur i Japan, der undersøgte luftfartsulykker og hændelser. Det var underlagt transportministeriet, og efter januar 2001 ministeriet for jord, infrastruktur, transport og turisme (MLIT).
Luftfartslov: Aircraft Act, 1934 er en lov fra parlamentet i Indien.
Aircraft Apprentice Scheme: Aircraft Apprentice Scheme var et træningsprogram for Royal Air Force grundpersonale, der løb fra 1920 til 1966.
Aircraft Apprentice Scheme: Aircraft Apprentice Scheme var et træningsprogram for Royal Air Force grundpersonale, der løb fra 1920 til 1966.
Aircraft Apprentice Scheme: Aircraft Apprentice Scheme var et træningsprogram for Royal Air Force grundpersonale, der løb fra 1920 til 1966.
Kategori for flyindflyvning: En flyindflyvningskategori er en gruppe, der adskiller fly ud fra den hastighed, hvormed flyet nærmer sig en landingsbane.
Udstyr til rustning af fly: Aircraft Armament Equipment (AAE) , også kendt som Aircraft Armament Systems eller Aircraft Supplyary Equipment , omfatter alt udstyr, der er eller kan fastgøres permanent eller midlertidigt til et fly, hvis anvendelse muliggør transport og frigivelse af luftbårne butikker. AAE inkluderer bombeholdere til al praksis og taktiske, enkelt og flere våbendesignkonfigurationer og deres flys særlige kapper; pyloner og adapterhardware; missilskydere, herunder deres beslægtede enheder såsom strømforsyninger, kvælstofmodtagere og særlige piloner til fly; adaptere, skinner og interface komponenter.
AAI Corporation: AAI Corporation er et luftfarts- og forsvarsudviklings- og produktionsfirma beliggende i Hunt Valley, Maryland, USA. Tidligere et helejet datterselskab af United Industrial Corporation, blev AAI købt af Textron i 2007. Det fungerer i øjeblikket som en enhed af Textron Systems og beskæftiger mere end 2.000.
AAI Corporation: AAI Corporation er et luftfarts- og forsvarsudviklings- og produktionsfirma beliggende i Hunt Valley, Maryland, USA. Tidligere et helejet datterselskab af United Industrial Corporation, blev AAI købt af Textron i 2007. Det fungerer i øjeblikket som en enhed af Textron Systems og beskæftiger mere end 2.000.
Aircraft bluebook: Et fly blueboook er en bluebook til brugte fly. Der er fire af disse i almindelig brug inden for luftfartsindustrien; Aircraft Bluebook Price Digest , Aircraft Value Reference (VREF) og Airliner Price Guide er publikationer med betalt abonnement. International Bluebook er en gratis online service.
Aircraft bluebook: Et fly blueboook er en bluebook til brugte fly. Der er fire af disse i almindelig brug inden for luftfartsindustrien; Aircraft Bluebook Price Digest , Aircraft Value Reference (VREF) og Airliner Price Guide er publikationer med betalt abonnement. International Bluebook er en gratis online service.
Aircraft Board: Aircraft Board var en amerikansk føderal regeringsorganisation oprettet fra Aircraft Production Board den 1. oktober 1917 ved kongresloven for at give lovbestemt myndighed til APB, som var oprettet ved en beslutning fra Rådet for National Defense den 16. maj , 1917. Formandskabet af Howard E. Coffin blev Aircraft Board også fjernet fra kontrollen af ​​Council of National Defense og sat under krigssekretærerne og flåden. Bestyrelserne, der blev besluttet rådgivende af dommeradvokaten, gav deres henstillinger til luftfartssektionen, US Signal Corps vedrørende udvikling og indkøb af fly under første verdenskrig.
Skroget: I luftfart er skroget et flys hoveddel. Det rummer besætning, passagerer og fragt. I enmotorfly vil det normalt også indeholde en motor, selvom den enkelte motor i nogle amfibiske fly er monteret på en pylon fastgjort til skroget, som igen bruges som et flydende skrog. Skroget tjener også til at placere kontrol- og stabiliseringsfladerne i specifikke forhold til løfteflader, hvilket er nødvendigt for flyets stabilitet og manøvredygtighed.
Fly boneyard: Et fly boneyard eller fly kirkegård er et lagerområde for fly, der er pensioneret fra tjeneste. De fleste fly ved boneyards opbevares enten til opbevaring med en vis vedligeholdelse eller fjernes deres dele til genbrug eller videresalg og skrottes derefter. Boneyard-faciliteter er generelt placeret i ørkener, såsom dem i det sydvestlige USA, da de tørre forhold reducerer korrosion, og den hårde jord ikke behøver at blive brolagt. Den 309. rumfartsvedligeholdelses- og regenereringsgruppe i Tucson, Arizona, den største anlæg af sin art, er i daglig tale kendt som "The Boneyard".
Meggitt: Meggitt plc er et britisk internationalt firma, der specialiserer sig i komponenter og undersystemer til luftfarts-, forsvars- og udvalgte energimarkeder. Det er noteret på London Stock Exchange og er en bestanddel af FTSE 250-indekset.