Aeronautics, French Naval Aviation, Aeroméxico

Luftfart: Aeronautics er videnskaben eller kunsten involveret i undersøgelse, design og fremstilling af maskiner, der kan flyve, og teknikkerne til at betjene fly og raketter i atmosfæren. British Royal Aeronautical Society identificerer aspekterne af "aeronautical Art, Science and Engineering" og "The Aeronautics profession."
Fransk søfart: French Naval Aviation er den franske flådes luftarm. Den officielle betegnelse i lang form er Force maritime de l'aéronautique navale . Født som en sammensmeltning af luftfartsselskaber og marinepatruljeluften, blev Aéronavale oprettet i 1912. Styrken er under kommando af en flagofficer, der officielt hedder Admiral of Naval Aviation (ALAVIA) med sit hovedkvarter på Toulon flådebase. Det har en styrke på omkring 6.800 militære og civile medarbejdere. Det opererer fra fire luftbaser i Metropolitan France og adskillige løsrivelser i fremmede lande eller franske oversøiske territorier. Bærebårne piloter fra den franske flåde gennemfører deres første træning på Salon-de-Provence Air Base, hvorefter de gennemgår deres luftfartskvalifikation hos den amerikanske flåde.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV, der fungerer som Aeroméxico , er Mexicos flagselskab med base i Mexico City. Det driver rutefart til mere end 90 destinationer i Mexico; Nord-, Syd- og Mellemamerika; Caribien, Europa og Asien. Dets vigtigste base og knudepunkt er i Mexico City med sekundære knudepunkter i Guadalajara og Monterrey. Hovedkvarteret ligger i finansdistriktet på Paseo de la Reforma, tidligere i sin egen bygning med udsigt over Diana Huntress Fountain, men flyttede ned ad gaden i 2017 til Torre MAPFRE-tårnet over for den mexicanske børs, mens den gamle bygning er revet ned og erstattet med et meget højere nyt tårn.
Aeronaves Dominicanas: Aeronaves Dominicanas eller AERODOMCA er et luftfartsselskab, der blev oprettet i 1980 med faciliteter i Samaná El Catey International Airport og hovedkontorer i La Isabela International Airport, Santo Domingo, Den Dominikanske Republik.
Aeronaves TSM: Aeronaves TSM er et flyselskab med base i Saltillo, Mexico. Virksomheden blev grundlagt i 1995 og driver både chartrede fly og fragtflyvninger. Deres fly bruges til fragtoperationer og drives til DHL Aviation. Aeronaves TSM tilbyder også flyvetræning og grundskole. Aeronaves TSM har et gennemsnit på cirka 10.000 charteroperationer hvert år. Den gennemsnitlige flådealder for flyselskabet er omkring 36 år. Aeronaves TSM har også et gennemsnit på cirka 30 flyrejser om dagen.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV, der fungerer som Aeroméxico , er Mexicos flagselskab med base i Mexico City. Det driver rutefart til mere end 90 destinationer i Mexico; Nord-, Syd- og Mellemamerika; Caribien, Europa og Asien. Dets vigtigste base og knudepunkt er i Mexico City med sekundære knudepunkter i Guadalajara og Monterrey. Hovedkvarteret ligger i finansdistriktet på Paseo de la Reforma, tidligere i sin egen bygning med udsigt over Diana Huntress Fountain, men flyttede ned ad gaden i 2017 til Torre MAPFRE-tårnet over for den mexicanske børs, mens den gamle bygning er revet ned og erstattet med et meget højere nyt tårn.
Aeroméxico Flight 498: Aeroméxico Flight 498 var en planlagt kommerciel flyvning fra Mexico City, Mexico, til Los Angeles, Californien, USA med flere mellemstop. Søndag 31. august 1986 blev McDonnell Douglas DC-9, der opererede flyvningen, klippet i haleafsnittet af N4891F, en Piper PA-28-181 Archer, der ejes af Kramer-familien, og styrtede ned i Los Angeles forstad til Cerritos, dræbte alle 67 på begge fly og yderligere femten på jorden. Otte på jorden pådrog sig også mindre skader fra middagens nedbrud.
Aeroméxico Flight 498: Aeroméxico Flight 498 var en planlagt kommerciel flyvning fra Mexico City, Mexico, til Los Angeles, Californien, USA med flere mellemstop. Søndag 31. august 1986 blev McDonnell Douglas DC-9, der opererede flyvningen, klippet i haleafsnittet af N4891F, en Piper PA-28-181 Archer, der ejes af Kramer-familien, og styrtede ned i Los Angeles forstad til Cerritos, dræbte alle 67 på begge fly og yderligere femten på jorden. Otte på jorden pådrog sig også mindre skader fra middagens nedbrud.
Aeroméxico Flight 498: Aeroméxico Flight 498 var en planlagt kommerciel flyvning fra Mexico City, Mexico, til Los Angeles, Californien, USA med flere mellemstop. Søndag 31. august 1986 blev McDonnell Douglas DC-9, der opererede flyvningen, klippet i haleafsnittet af N4891F, en Piper PA-28-181 Archer, der ejes af Kramer-familien, og styrtede ned i Los Angeles forstad til Cerritos, dræbte alle 67 på begge fly og yderligere femten på jorden. Otte på jorden pådrog sig også mindre skader fra middagens nedbrud.
Aeroméxico Flight 498: Aeroméxico Flight 498 var en planlagt kommerciel flyvning fra Mexico City, Mexico, til Los Angeles, Californien, USA med flere mellemstop. Søndag 31. august 1986 blev McDonnell Douglas DC-9, der opererede flyvningen, klippet i haleafsnittet af N4891F, en Piper PA-28-181 Archer, der ejes af Kramer-familien, og styrtede ned i Los Angeles forstad til Cerritos, dræbte alle 67 på begge fly og yderligere femten på jorden. Otte på jorden pådrog sig også mindre skader fra middagens nedbrud.
Aeroméxico: Aerovías de México, SA de CV, der fungerer som Aeroméxico , er Mexicos flagselskab med base i Mexico City. Det driver rutefart til mere end 90 destinationer i Mexico; Nord-, Syd- og Mellemamerika; Caribien, Europa og Asien. Dets vigtigste base og knudepunkt er i Mexico City med sekundære knudepunkter i Guadalajara og Monterrey. Hovedkvarteret ligger i finansdistriktet på Paseo de la Reforma, tidligere i sin egen bygning med udsigt over Diana Huntress Fountain, men flyttede ned ad gaden i 2017 til Torre MAPFRE-tårnet over for den mexicanske børs, mens den gamle bygning er revet ned og erstattet med et meget højere nyt tårn.
Aeronca-fly: Aeronca , kontraheret fra Aeron autical C orporation of A merica, der ligger i Middletown, Ohio, er en amerikansk producent af motorkomponenter og flyrammestrukturer til kommerciel luftfart og forsvarsindustri og en tidligere flyproducent. Fra 1928 til 1951 var virksomheden en stor producent af luftfartsfly og producerede også motorerne til nogle af deres tidlige design.
Aeronca E-113: E-113 var en lille flad-dobbelt stempelmotor udviklet af Aeronca til brug i nogle af deres lette fly. Det var en overliggende ventiludvikling af fladhovedkonfigurationen E-107.
Aeronca E-113: E-113 var en lille flad-dobbelt stempelmotor udviklet af Aeronca til brug i nogle af deres lette fly. Det var en overliggende ventiludvikling af fladhovedkonfigurationen E-107.
Aeronca C-3: Aeronca C-3 var et let fly bygget af Aeronautical Corporation of America i USA i 1930'erne.
Aeronca 11 chef: Aeronca Chief er et enkeltmotors, to-sæders, lette fly med fast konventionelt landingsudstyr, der kom i produktion i USA i 1945.
Aeronca 11 chef: Aeronca Chief er et enkeltmotors, to-sæders, lette fly med fast konventionelt landingsudstyr, der kom i produktion i USA i 1945.
Aeronca 11 chef: Aeronca Chief er et enkeltmotors, to-sæders, lette fly med fast konventionelt landingsudstyr, der kom i produktion i USA i 1945.
Aeronca 12 Chum: Aeronca 12AC Chum var en monopolet med to sæder, designet og produceret af Aeronca i USA i 1946. Designet var en licensbygget version af ERCO Ercoupe.
Aeronca Sedan: Aeronca 15AC Sedan er et fire-sæders, fast konventionelt gear- letfly, der blev produceret af Aeronca Aircraft mellem 1948 og 1951. Sedan var designet til personlig brug og fandt applikationer i brugsroller, herunder buskflyvning. Sedan var det sidste design, som Aeronca satte i produktion, og var det største fly produceret af virksomheden.
Aeronca Sedan: Aeronca 15AC Sedan er et fire-sæders, fast konventionelt gear- letfly, der blev produceret af Aeronca Aircraft mellem 1948 og 1951. Sedan var designet til personlig brug og fandt applikationer i brugsroller, herunder buskflyvning. Sedan var det sidste design, som Aeronca satte i produktion, og var det største fly produceret af virksomheden.
Aeronca C-3: Aeronca C-3 var et let fly bygget af Aeronautical Corporation of America i USA i 1930'erne.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca pil: Aeronca Model 9 Arrow var en lavvinget metalmetal kabine monopol med udtrækkeligt landingsudstyr. Det blev markedsført til tilbagevendende piloter fra Anden Verdenskrig og afsløret i 1947, men gik aldrig i produktion.
Aeronca-fly: Aeronca , kontraheret fra Aeron autical C orporation of A merica, der ligger i Middletown, Ohio, er en amerikansk producent af motorkomponenter og flyrammestrukturer til kommerciel luftfart og forsvarsindustri og en tidligere flyproducent. Fra 1928 til 1951 var virksomheden en stor producent af luftfartsfly og producerede også motorerne til nogle af deres tidlige design.
Aeronca-fly: Aeronca , kontraheret fra Aeron autical C orporation of A merica, der ligger i Middletown, Ohio, er en amerikansk producent af motorkomponenter og flyrammestrukturer til kommerciel luftfart og forsvarsindustri og en tidligere flyproducent. Fra 1928 til 1951 var virksomheden en stor producent af luftfartsfly og producerede også motorerne til nogle af deres tidlige design.
Aeronca pil: Aeronca Model 9 Arrow var en lavvinget metalmetal kabine monopol med udtrækkeligt landingsudstyr. Det blev markedsført til tilbagevendende piloter fra Anden Verdenskrig og afsløret i 1947, men gik aldrig i produktion.
Aeronca C-2: Aeronca C-2 er en amerikansk let monoplan designet af Jean A. Roche og bygget af Aeronca Aircraft.
Aeronca C-3: Aeronca C-3 var et let fly bygget af Aeronautical Corporation of America i USA i 1930'erne.
Aeronca C-1 kadet: Aeronca C-1 Cadet var en højtydende version af Aeronca C-2 udviklet af Aeronca og først fløjet i 1931.
Aeronca C-2: Aeronca C-2 er en amerikansk let monoplan designet af Jean A. Roche og bygget af Aeronca Aircraft.
Aeronca C-2: Aeronca C-2 er en amerikansk let monoplan designet af Jean A. Roche og bygget af Aeronca Aircraft.
Aeronca C-3: Aeronca C-3 var et let fly bygget af Aeronautical Corporation of America i USA i 1930'erne.
Dietz C-4: Dietz C-4 var en biplan designet af Conrad Dietz.
Aeronca C-2: Aeronca C-2 er en amerikansk let monoplan designet af Jean A. Roche og bygget af Aeronca Aircraft.
Aeronca C-2: Aeronca C-2 er en amerikansk let monoplan designet af Jean A. Roche og bygget af Aeronca Aircraft.
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Champion: Aeronca Model 7 Champion , almindeligvis kendt som "Champ" , eller "Airknocker" , er et enkeltmotorigt letflyvemaskine med en høj vinge, generelt konfigureret med fast konventionelt landingsudstyr og tandemsæde til to passagerer.
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
ERCO Ercoupe: ERCO Ercoupe er et amerikansk lavvinget monopolfly, der først blev fløjet i 1937. Det blev først fremstillet af Engineering and Research Corporation (ERCO) kort før Anden Verdenskrig; flere andre producenter fortsatte sin produktion efter krigen. Den endelige model, Mooney M-10, fløj først i 1968, og det sidste modelår var 1970. Den blev designet til at være det sikreste fastvingede fly, som luftfartsteknik kunne levere på det tidspunkt, og typen nyder fortsat en trofast følge .
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
Aeronca E-107: Aeronca E-107 var en af ​​de første billige pålidelige motorer fra den første verdenskrigs æra.
Aeronca E-113: E-113 var en lille flad-dobbelt stempelmotor udviklet af Aeronca til brug i nogle af deres lette fly. Det var en overliggende ventiludvikling af fladhovedkonfigurationen E-107.
GB-1: GB-1 , også kendt som "grapefrugtbomben" og som XM-108 , var en glidebombe produceret af Aeronca Aircraft for de amerikanske hærs luftstyrker under Anden Verdenskrig. Med henblik på at tillade bombefly at frigive bomber uden for rækkevidden af ​​fjendens forsvar, blev mere end tusind GB-1'er brugt i kamp inden krigens afslutning.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca L: Aeronca L var en amerikansk kabine monoplan fra 1930'erne designet og bygget i mindre antal af Aeronca Aircraft. Det adskilte sig markant fra andre Aeronca-fly ved brug af radiale motorer, strømlining og en udkragende lavfløj.
Aeronca L-16: Aeronca L-16 var et forbindelsesfly fra den amerikanske hær bygget af Aeronca. Det så omfattende service under Koreakrigen. Det var i det væsentlige en militariseret version af Aeronca Champion. Fra 1955 blev et stort antal overført til Civil Air Patrol.
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca L: Aeronca L var en amerikansk kabine monoplan fra 1930'erne designet og bygget i mindre antal af Aeronca Aircraft. Det adskilte sig markant fra andre Aeronca-fly ved brug af radiale motorer, strømlining og en udkragende lavfløj.
Aeronca L: Aeronca L var en amerikansk kabine monoplan fra 1930'erne designet og bygget i mindre antal af Aeronca Aircraft. Det adskilte sig markant fra andre Aeronca-fly ved brug af radiale motorer, strømlining og en udkragende lavfløj.
Aeronca L: Aeronca L var en amerikansk kabine monoplan fra 1930'erne designet og bygget i mindre antal af Aeronca Aircraft. Det adskilte sig markant fra andre Aeronca-fly ved brug af radiale motorer, strømlining og en udkragende lavfløj.
Aeronca L: Aeronca L var en amerikansk kabine monoplan fra 1930'erne designet og bygget i mindre antal af Aeronca Aircraft. Det adskilte sig markant fra andre Aeronca-fly ved brug af radiale motorer, strømlining og en udkragende lavfløj.
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca L: Aeronca L var en amerikansk kabine monoplan fra 1930'erne designet og bygget i mindre antal af Aeronca Aircraft. Det adskilte sig markant fra andre Aeronca-fly ved brug af radiale motorer, strømlining og en udkragende lavfløj.
Aeronca K: Aeronca Model K Scout er et amerikansk letfly, der først blev markedsført i 1937 og var den sande efterfølger til den populære C-2 / C-3-linje.
Aeronca Museum: Aeronca Museum er et online museum, der er vært for en samling af artefakter og fly produceret af Aeronca - en fremtrædende amerikansk producent af lette fly fra 1928 til 1951. Museet er indført for at "bevare Aeronca-flyets viden og historie i offentlighedens tillid" og hold det "tilgængeligt for fremtidige generationer" med det mål "at være det førende forskningsbibliotek for alle ting Aeronca."
Aeronca E-107: Aeronca E-107 var en af ​​de første billige pålidelige motorer fra den første verdenskrigs æra.
Aeronca E-113: E-113 var en lille flad-dobbelt stempelmotor udviklet af Aeronca til brug i nogle af deres lette fly. Det var en overliggende ventiludvikling af fladhovedkonfigurationen E-107.
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca 50 chef: Aeronca Model 50 Chief var et amerikansk lysplan i slutningen af ​​1930'erne. Forbrugernes efterspørgsel efter mere komfort, længere rækkevidde og bedre instrumentering resulterede i dens udvikling i 1938 drevet af en Continental-, Franklin- eller Lycoming-motor på 50 hestekræfter. En 65 hestekræfter (48 kilowatt) Continental-motor drev Model 65 Super Chief , som også blev bygget i en flyvetrænerversion, Model TC-65 Defender , med bagsædet placeret ni inches højere end fronten for bedre udsyn.
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
Aeronca Sedan: Aeronca 15AC Sedan er et fire-sæders, fast konventionelt gear- letfly, der blev produceret af Aeronca Aircraft mellem 1948 og 1951. Sedan var designet til personlig brug og fandt applikationer i brugsroller, herunder buskflyvning. Sedan var det sidste design, som Aeronca satte i produktion, og var det største fly produceret af virksomheden.
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca L-3: Aeronca L-3- gruppen af ​​observations- og forbindelsesfly blev brugt af United States Army Air Corps i Anden Verdenskrig. L-3 serien blev tilpasset fra Aeroncas Tandem Trainer og Chief modeller før krigen.
Aeronca Chief familie: Aeronca K- serien, Aeronca Chief , Aeronca Super Chief , Aeronca Tandem , Aeronca Scout , Aeronca Sea Scout , Aeronca Champion og Aeronca Defender var en familie af amerikanske højvingede lette touringfly, designet og bygget fra slutningen af ​​1930'erne af Aeronca Aircraft .
Aeronca E-113: E-113 var en lille flad-dobbelt stempelmotor udviklet af Aeronca til brug i nogle af deres lette fly. Det var en overliggende ventiludvikling af fladhovedkonfigurationen E-107.
Aeronectris: Aeronectris er en slægt af møl i familien Agonoxenidae, med en enkelt art A. euacta fundet i Indien.
Aeronectris: Aeronectris er en slægt af møl i familien Agonoxenidae, med en enkelt art A. euacta fundet i Indien.
Aeroneer 1-B: Aeroneer 1-B er et let metalfly bygget i USA i 1936. Det nåede ikke produktion, på trods af et forsøg på at interessere USAAC i det som træner, men det optrådte i tre Hollywood-film.
Miller Lil 'Rascal: Miller Lil 'Rascal var en to-sæders sportslig biplan bygget af gymnasieelever i Claxton, Evans County, Georgia, USA, i slutningen af ​​1970'erne. Byggeriet begyndte i november 1975 af en gruppe på 15 studerende ved Claxton High School under ledelse af BG Tippins. Af konventionel biplan-konfiguration rummer den pilot og passager side om side i et åbent cockpit. Vingerne var af dacron-dækket træ, og skroget var af dacron-beklædt svejset stålrørkonstruktion. Det havde fast baghjulsvogn med ridsede hovedhjul.
Guaifenesin: Guaifenesin, der sælges under navnet Mucinex blandt andre, er en medicin, som anvendes til at forsøge at hjælpe hoste ud slim fra luftvejene. Det er uklart, om det mindsker hoste. Brug anbefales ikke til børn under 6 år. Det bruges ofte i kombination med anden medicin. Det tages gennem munden.
Træthed: Træthed er en følelse af træthed. Det kan være pludselig eller gradvist. Det er et normalt fænomen, hvis det følger langvarig fysisk eller mental aktivitet og løser sig helt med hvile. Det kan dog være et symptom på en medicinsk tilstand, hvis den er langvarig, alvorlig, progressiv eller forekommer uden provokation.
Aeronisk: I den geologiske tidsskala er Aeronian en alder af Llandovery-epoken i den siluriske periode af den paleozoiske æra af den phanerozoiske eon, der begyndte 440,8 ± 1,2 Ma og sluttede 438,5 ± 1,1 Ma. Den aeroniske tidsalder efterfølger den rhuddaniske tidsalder og går forud for den telychianske tidsalder, alt sammen i den samme epoke.
Aeronica: Aerolíneas Nicaragüenses SA , der opererer som Aeronica , var et flyselskab fra Nicaragua. Hovedkvarteret i hovedstaden Managua kørte det planlagte passagerflyvninger inden for Mellemamerika såvel som til Mexico City og USA ud af dets knudepunkt i byens Augusto C. Sandino International Airport.
Aeronix Airelle: Aeronix Airelle er en ultralette tandemfløj med to motorer i push-pull-konfiguration, der blev designet og bygget i Frankrig i starten af ​​årtusindet. Det var meningen, at det skulle bygges hjemmefra fra sæt, og der blev konstrueret et par prototyper, men udviklingen sluttede, da virksomheden gik i modtagelse i 2006.
Aeronomi: Aeronomi er den videnskabelige undersøgelse af den øvre atmosfære på jorden og andre planeter. Det er en gren af ​​både atmosfærisk kemi og atmosfærisk fysik. Forskere, der specialiserer sig i aeronomi, kendt som aeronomer , studerer bevægelser og kemisk sammensætning og egenskaber i øvre atmosfærer såvel som interaktionen mellem øvre atmosfærer og rummiljøet .
Aeronomi: Aeronomi er den videnskabelige undersøgelse af den øvre atmosfære på jorden og andre planeter. Det er en gren af ​​både atmosfærisk kemi og atmosfærisk fysik. Forskere, der specialiserer sig i aeronomi, kendt som aeronomer , studerer bevægelser og kemisk sammensætning og egenskaber i øvre atmosfærer såvel som interaktionen mellem øvre atmosfærer og rummiljøet .
Earth System Research Laboratory: Earth System Research Laboratory ( ESRL ) er et laboratorium i National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) Office of Oceanic and Atmospheric Research (OAR). Det er et af syv NOAA Research Laboratories (RL'er) og ligger i Boulder, Colorado.
Aeronomi af is i mesosfæren: Aeronomy of Ice in the Mesosphere ( AIM ) er en satellit, der oprindeligt blev lanceret for at gennemføre en 26-måneders undersøgelse af nattilucente skyer (NLC'er). Dens mission blev udvidet, og fra og med 2019 er den stadig operationel. Det er den niende Explorer-mission i programmet og er en del af det NASA-finansierede Small Explorer-program (SMEX). Den 25. april 2007 blev AIM boostet til en 600 km høj polar bane af en Pegasus-XL raket, som blev luft-lanceret fra Lockheed L-1011 Stargazer fly, der drives af Orbital Sciences.
Aeronomi af is i mesosfæren: Aeronomy of Ice in the Mesosphere ( AIM ) er en satellit, der oprindeligt blev lanceret for at gennemføre en 26-måneders undersøgelse af nattilucente skyer (NLC'er). Dens mission blev udvidet, og fra og med 2019 er den stadig operationel. Det er den niende Explorer-mission i programmet og er en del af det NASA-finansierede Small Explorer-program (SMEX). Den 25. april 2007 blev AIM boostet til en 600 km høj polar bane af en Pegasus-XL raket, som blev luft-lanceret fra Lockheed L-1011 Stargazer fly, der drives af Orbital Sciences.
Aeronor Chile: Aeronor-Chile var et chilensk flyselskab. Flyselskabet var ejet af en anden virksomhed ved navn Copesa, som også ejer den chilenske avis, La Tercera.
Aeronor Flight 304: Aeronor Flight 304 var en chilensk indenrigsflyvning mellem byerne Santiago og Antofagasta med to mellemstop. Den 9. december 1982 styrtede Fairchild F-27, der styrede flyvningen, nær La Florida lufthavn i den chilenske by La Serena. Alle 46 passagerer og besætning om bord døde.
Aeronord: Aeronord var et flyselskab med base i Moldova, grundlagt i 2006.