Albatros Al 101, Albatros L102, Albatros L103

Albatros Al 101: Albatros Al 101 var et tysk trænerfly fra 1930'erne. Det var en parasolvinge monoplan med konventionel konfiguration og sad piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits.
Albatros L102: Albatros L102 / Albatros Al 102 var et tysk trænerfly fra 1930'erne. Det var et parasolvingerfly, der sad studerende piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits. En biplan floatplane-version blev også bygget som Al 102W med stivstivede nedre vinger.
Albatros L103: Albatros L 103 / Albatros Al 103 var et tysk eksperimentelt fly fra 1930'erne. Det var et parasolvinge-landfly med konventionel konfiguration, der placerede piloten og flygtestobservatøren i separate, åbne cockpits. Al 103 blev brugt til at teste variationer i sweepback, dihedral og tailplane-område.
Albatros G.II: Albatros G.II ,, var en dobbeltmotoret tysk biplanbomber under første verdenskrig.
Albatros C.IV: Albatros C.IV,. var et tysk militær rekognosceringsfly bygget i efteråret 1915 af Albatros Flugzeugwerke. Det var en enmotoret biplan og var baseret på Albatros C.III, som den delte mange dele med. Det blev til sidst opgivet til fordel for CV'et
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros CV: Albatros CV var et tysk militært rekognosceringsfly, der oplevede tjeneste under første verdenskrig.
Albatros DI: Albatros DI var en tysk jagerfly anvendes under Første Verdenskrig I. Selv om dens operationelle karriere var kort, det var den første af de Albatros D typer, som er udstyret hovedparten af den tyske og østrigske jagereskadriller (Jagdstaffeln) for de sidste to år af krigen.
Albatros C.III: Albatros C.III var en tysk to-sæders generel biplan fra første verdenskrig, bygget af Albatros Flugzeugwerke. C.III var en raffineret version af den vellykkede Albatros CI og blev til sidst produceret i større antal end nogen anden C-type Albatros.
Albatros D.II: Albatros D.II var et tysk kampfly, der blev brugt under første verdenskrig. Efter en vellykket kampkarriere i den tidlige Jagdstaffeln blev den gradvis afløst af Albatros D.III.
Albatros C.VII: Albatros C.VII var et tysk militært rekognosceringsfly, der oplevede tjeneste under første verdenskrig. Det var en revideret og genmotoreret udvikling af Albatros CV, som havde vist sig skuffende i tjeneste.
Albatros C.VIII N: Albatros C.VIII N var en tysk stor, enmotoret biplanbomber, beregnet til nattetid. Den var alvorligt understyrket og kunne kun bære en lille bombelastning.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæbnet tysk to-sæders rekognosceringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros D.III: Den Albatros D.III var en biplan jagerfly, der anvendes af den kejserlige tyske hær Air Service (Luftstreitkräfte) under Anden Verdenskrig I. En modificeret model licens blev bygget af Oeffag til det østrig-ungarske Air Service (Luftfahrtruppen). D.III blev fløjet af mange top-tyske esser, herunder Wilhelm Frankl, Erich Löwenhardt, Manfred von Richthofen, Karl Emil Schäfer, Ernst Udet og Kurt Wolff og østrig-ungarske, som Godwin von Brumowski. Det var den fremtrædende fighter i perioden med tysk luftdominans kendt som "Bloody April" 1917.
Albatros G.III: Albatros G.III , var en tysk bombeflyudvikling under Første Verdenskrig. Det var en stor biplan med en bugt med ulige spændvidde og uudstødte vinger. Strømmen blev leveret af to Benz Bz.IVa-skubbemotorer installeret i naceller båret mellem vingerne. Et usædvanligt træk ved designet var, at den nederste vinge var forsynet med udskæringer til propellerne, så motorens naceller kunne monteres længere frem, end det ellers ville have været muligt. Få blev bygget, disse ser service for det meste på den makedonske front i 1917.
Albatros D.IV: Albatros D.IV var et eksperimentelt tysk kampfly bygget og testet under første verdenskrig.
Albatros C.IX: Albatros C.IX var en to-siddende tysk militær rekognosceringsdiplan fra 1917. Den blev bygget af Albatros Flugzeugwerke. Det havde ikke en central stiver mellem den øvre fløj og skroget, hvilket var usædvanligt i løbet af tiden. Det var også usædvanligt, at den øverste fløj blev fejet, mens den nedre fløj var lige. Kun tre af disse fly blev bygget.
Albatros DV: Albatros DV var et kampfly bygget af Albatros Flugzeugwerke og brugt af Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige udvikling af Albatros DI-familien og den sidste Albatros fighter for at se operationel service. På trods af sine velkendte mangler og generelle forældelse blev der bygget cirka 900 DV- og 1.612 D.Va-fly, inden produktionen stoppede i april 1918. D.Va fortsatte med at fungere indtil krigens afslutning.
Albatros CX: Albatros CX var et tysk militært rekognosceringsfly, der oplevede tjeneste under første verdenskrig.
Albatros C.XII: Albatros C.XII var et tysk militær rekognosceringsfly, der oplevede tjeneste under Første Verdenskrig. bagplan af reduceret areal, men det bevarede vingerne fra den tidligere Albatros CX
Albatros D.VI: Albatros D.VI var betegnelsen for en prototype single-seat twin-boom pusher biplane bygget i 1917 i Tyskland. Det var bevæbnet med en fast 7,92 mm (0,312 tommer) LMG 08/15 maskingevær og en fast 20 mm (0,787 tommer) Becker Type M2 kanon.
Albatros C.XIII: Albatros C.XIII var et tysk to-sæders, enmotoret, biplan let kampfly bygget i 1917. Kun en blev konstrueret.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæbnet tysk to-sæders rekognosceringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros D.VII: Albatros D.VII var en tysk prototype med en-sæders jagerfly, der blev fløjet i august 1917. Den blev drevet af en vandkølet Benz Bz.IIIb V8-motor, der udviklede 145 kW (195 hk) og var bevæbnet med to 7,92 mm (.312 in) ) maskinpistol. D.VII havde kraner på både øvre og nedre vinger forbundet med hængslede stiver.
Albatros D.VIII: Albatros D.VIII var Idflieg- betegnelsen for Albatros L.35- enkeltkæmper .
Albatros Dr.I: Albatros Dr. I var et tysk jagerflyplan-afledt af DV udstyret med tre par vinger i stedet for to. Identisk i de fleste andre henseender til DV, blev det i sommeren 1917 fløjet side om side med den eksisterende biplan i sammenligningsforsøg. Der var ingen mærkbar ydelsesfordel, og udviklingen blev stoppet på prototypestadiet.
Albatros D.IX: Albatros D.IX var en tysk prototype med en-sæders fighter bygget i begyndelsen af ​​1918. Den adskilte sig fra tidligere varemærker ved at bruge en forenklet skrog med en flad bund og pladesider. Vingerne og halen lignede Albatros D.VII's. Kraft blev leveret af en Mercedes D.IIIa-motor på 130 kW (170 hk). D.IX var bevæbnet med dobbeltsynkroniserede 7,92 mm LMG 08/15 maskingeværer.
Albatros DX: Albatros DX var en tysk prototype single-seat fighter biplan udviklet i 1918 parallelt med Albatros D.IX.
Albatros Dr.II: Albatros Dr.II var en tysk prototype med en-sæders jagerflyvemaskine, hvis eneste eksempel fløj i foråret 1918. Det lignede i mange henseender DX-biplanen, der blandt andet beskæftiger de samme 145 kW (195 hk) Benz Bz.IIIbo motor og dobbelt 7,92 mm maskingeværer.
Albatros GI: Albatros GI ,, var en tysk biplanbomber med fire motorer under første verdenskrig.
Albatros JI: Albatros JI var et tysk pansret jordangrebsfly fra første verdenskrig, produceret i 1918.
Albatros D.XI: Albatros D.XI var en tysk en-sæders fighter-biplan, der først fløj i februar 1918. Det var den første Albatros-fighter, der brugte en roterende motor i form af 120 kW (160 hk) Siemens-Halske Sh.III, og også indeholdt en ny vingekonstruktion med diagonale stivere fra skroget, der erstattede traditionel trådstivning.
Albatros J.II: Albatros J.II var et tysk enkeltmotors, to-sæders, biplan jordangrebsfly fra første verdenskrig.
Albatros D.XII: Albatros D.XII var en tysk biplan med en sæde til jagerfly, der første gang blev fløjet i marts 1918. Det var den sidste af Albatros-krigere, der blev afsluttet og fløjet før afslutningen af ​​første verdenskrig og havde den samme pladesidede skrog, der blev set på Albatros DX
Albatros L 45: Albatros L.45 fik Idflieg- betegnelsen Albatros D.XIIIa .
Albatros C.XV: Albatros C.XV var et tysk militær rekognosceringsfly udviklet under første verdenskrig. Det var i det væsentlige en forfining af C.XII, som var sat i produktion i 1918. Krigen sluttede, før nogen eksempler blev operationelle. Imidlertid fandt nogle deres vej i civile hænder og fløj som transportfly i fredstid under fabriksbetegnelsen L 47 . Andre så tjeneste med luftstyrkerne i Rusland, Tyrkiet og Letland.
Albatros B.III: Albatros B.III ,, var en tysk rekognosceringsdiplan fra første verdenskrig, bygget af Albatros Flugzeugwerke som Albatros LDD .
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros L 58: Albatros L 58 var en tysk passagerfly i 1920'erne. Det var en en-motor cantilever monoplane, der fik plads til piloten i et åbent cockpit øverst i skroget og sad fem-seks passagerer inden i det.
Albatros L 59: Albatros L 59 var et enkelt-sæder tysk hjælpefly fra 1920'erne. Det var en enmotors lavvinget udkraget monoplane med stort, spattet bredt sporunderstel fastgjort, usædvanligt for tiden ikke til skroget, men til vingerødderne. Hele flyet var dækket i 3-lags.
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros L 59: Albatros L 59 var et enkelt-sæder tysk hjælpefly fra 1920'erne. Det var en enmotors lavvinget udkraget monoplane med stort, spattet bredt sporunderstel fastgjort, usædvanligt for tiden ikke til skroget, men til vingerødderne. Hele flyet var dækket i 3-lags.
Albatros L 65: Albatros L 65 var en tysk to-sæders rekognosceringskæmper biplan, der først fløj i 1925.
Albatros L.66: Albatros L.66 var en enkel, lavdrevet, to-sædes sports- og træningsparasolvinge, monoplan, bygget i Tyskland i midten af ​​1920'erne.
Albatros L.66: Albatros L.66 var en enkel, lavdrevet, to-sædes sports- og træningsparasolvinge, monoplan, bygget i Tyskland i midten af ​​1920'erne.
Albatros L 68: Albatros L 68 Alauda var et to-sæders tysk trænerfly fra 1920'erne. Det var en motor med to motorer med konventionel konfiguration, der placerede piloten og instruktøren i tandem, åbne cockpits. Vingerne var af ulige spændvidde og havde en udtalt forskydning.
Albatros L 68: Albatros L 68 Alauda var et to-sæders tysk trænerfly fra 1920'erne. Det var en motor med to motorer med konventionel konfiguration, der placerede piloten og instruktøren i tandem, åbne cockpits. Vingerne var af ulige spændvidde og havde en udtalt forskydning.
Albatros L 69: Albatros L 69 var en to-sæders tysk parasolmonopolfly- og træningsfly fra 1925. Det var en enmotors parasolvinge-monoplan med konventionel konfiguration, der placerede piloten og passageren i tandem, åbne cockpits. Det blev annonceret som en træner, men nutidige rapporter afviste dette på grund af vanskelighederne med at få adgang til det forreste cockpit og designernes fokus på ydeevne.
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros L.71: Albatros L.71 var en to-sæders, enkelt skubbermotor biplan bygget i Tyskland i 1920'erne.
Albatros L 72: Albatros L 72 var et tysk transportfly fra 1920'erne designet til at transportere aviser mellem tyske byer til Ullstein Verlag. Et enkelt revideret eksempel blev bygget til Hamburger Fremdenblatt .
Albatros L 72: Albatros L 72 var et tysk transportfly fra 1920'erne designet til at transportere aviser mellem tyske byer til Ullstein Verlag. Et enkelt revideret eksempel blev bygget til Hamburger Fremdenblatt .
Albatros L 73: Albatros L 73 var en tysk to-motoret toplanet passagerfly i 1920'erne. Af konventionel konfiguration, det featured en strømlinet, båd-lignende skrog og motor naceller. Alle fire fremstillede fly af denne type blev drevet af Deutsche Luft Hansa, hvoraf den ene styrtede ned nær Babekuhl den 28. maj 1928.
Albatros L 74: Albatros L 74 var en to-siddende tysk træningsbiplan, produceret af Albatros Flugzeugwerke. Kun to blev produceret.
Albatros L 75: Albatros L 75 Ass var en tysk trænerbiplan i 1920'erne. Af konventionel konfiguration sad piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits. Vingerne var single-bay, lige-span, og havde en lille forskydning. Produktionen fortsatte, efter at Albatros blev absorberet af Focke-Wulf.
Albatros L 75: Albatros L 75 Ass var en tysk trænerbiplan i 1920'erne. Af konventionel konfiguration sad piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits. Vingerne var single-bay, lige-span, og havde en lille forskydning. Produktionen fortsatte, efter at Albatros blev absorberet af Focke-Wulf.
Albatros L 76: Albatros L 76 Aeolus var et militært rekognosceringsfly bygget af Albatros Flugzeugwerke i 1927. Flyet havde træ-dobbelt-spar vinger med krydsfiner skind understøttet af stivere af N-typen og en stofdækket skrog lavet af svejset stålrør. Flyet blev brugt til test samt træning af det sovjetiske luftvåben. Det var vanskeligt at flyve og dræbte mange mennesker, herunder Emil Thuy, der styrtede ned i nærheden af ​​Smolensk den 11. juni 1930 og Paul Jeschonnek, der styrtede ned i nærheden af ​​Berlin den 13. juni 1929. Som et resultat måtte det forbedres, førende til produktionen af ​​Albatros L 77v, designet af Ernst Heinkel Flugzeugwerke.
Albatros L 77v: Albatros L 77v var en tysk to-sæders rekognosceringskæmper, hvoraf fire eksempler blev bygget under licens til Albatros Flugzeugwerke af Ernst Heinkel Flugzeugwerke i 1928. Baseret på L 76 Aeolus rekognosceringstræner blev flyet drevet af en 450 kW (600 hk) BMW VI 5.5 vandkølet V12-motor.
Albatros L 77v: Albatros L 77v var en tysk to-sæders rekognosceringskæmper, hvoraf fire eksempler blev bygget under licens til Albatros Flugzeugwerke af Ernst Heinkel Flugzeugwerke i 1928. Baseret på L 76 Aeolus rekognosceringstræner blev flyet drevet af en 450 kW (600 hk) BMW VI 5.5 vandkølet V12-motor.
Albatros L 79: Albatros L 79 Kobold var et enkelt-sæder tysk aerobatfly i 1920'erne og 1930'erne. Det var en single-bay biplan med uudstødte, lige spændte vinger, der havde en symmetrisk bæreflade beregnet til at sikre ydeevne under inverteret flyvning.
Albatros L 79: Albatros L 79 Kobold var et enkelt-sæder tysk aerobatfly i 1920'erne og 1930'erne. Det var en single-bay biplan med uudstødte, lige spændte vinger, der havde en symmetrisk bæreflade beregnet til at sikre ydeevne under inverteret flyvning.
Albatros C.II: Albatros C.II var en tysk militærpusher-rekognoscering fra 1910'erne designet og bygget af Albatros Flugzeugwerke. Der blev kun bygget et fly, og typen kom ikke i produktion.
Albatros L 82: Albatros L 82 var en tysk træner-biplan fra 1920'erne. Af konventionel konfiguration sad piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits. Vingerne var single-bay, lige-span og unstaggered.
Albatros L 83 Adler: Albatros L 83 Adler var et lille, hurtigt transportfly til passagerer, post eller anden fragt, der blev fløjet i Tyskland i 1931. To blev bygget.
Albatros L 84: Albatros L 84 var en tysk tandem-to-sæders, single-bay fighter biplan, der først blev fløjet i 1931. Fire af de fem producerede eksempler blev bygget af Focke-Wulf Flugzeugbau, hvori Albatros Flugzeugwerke blev slået sammen det år.
Albatros L102: Albatros L102 / Albatros Al 102 var et tysk trænerfly fra 1930'erne. Det var et parasolvingerfly, der sad studerende piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits. En biplan floatplane-version blev også bygget som Al 102W med stivstivede nedre vinger.
Albatros L102: Albatros L102 / Albatros Al 102 var et tysk trænerfly fra 1930'erne. Det var et parasolvingerfly, der sad studerende piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits. En biplan floatplane-version blev også bygget som Al 102W med stivstivede nedre vinger.
Albatros L103: Albatros L 103 / Albatros Al 103 var et tysk eksperimentelt fly fra 1930'erne. Det var et parasolvinge-landfly med konventionel konfiguration, der placerede piloten og flygtestobservatøren i separate, åbne cockpits. Al 103 blev brugt til at teste variationer i sweepback, dihedral og tailplane-område.
Albatros B.III: Albatros B.III ,, var en tysk rekognosceringsdiplan fra første verdenskrig, bygget af Albatros Flugzeugwerke som Albatros LDD .
Albatros BI: Albatros BI var et tysk militært rekognosceringsfly designet i 1913 og som så tjeneste under første verdenskrig.
Albatros C.III: Albatros C.III var en tysk to-sæders generel biplan fra første verdenskrig, bygget af Albatros Flugzeugwerke. C.III var en raffineret version af den vellykkede Albatros CI og blev til sidst produceret i større antal end nogen anden C-type Albatros.
Albatros L 100: Albatros L 100 var et letfly bygget i Tyskland for at konkurrere i Europarundflug air-race. Det var en lavvinget afstivet monoplan med konventionel taildragger-konfiguration.
Albatros Al 101: Albatros Al 101 var et tysk trænerfly fra 1930'erne. Det var en parasolvinge monoplan med konventionel konfiguration og sad piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits.
Albatros L102: Albatros L102 / Albatros Al 102 var et tysk trænerfly fra 1930'erne. Det var et parasolvingerfly, der sad studerende piloten og instruktøren i separate, åbne cockpits. En biplan floatplane-version blev også bygget som Al 102W med stivstivede nedre vinger.
Albatros L103: Albatros L 103 / Albatros Al 103 var et tysk eksperimentelt fly fra 1930'erne. Det var et parasolvinge-landfly med konventionel konfiguration, der placerede piloten og flygtestobservatøren i separate, åbne cockpits. Al 103 blev brugt til at teste variationer i sweepback, dihedral og tailplane-område.
Albatros G.II: Albatros G.II ,, var en dobbeltmotoret tysk biplanbomber under første verdenskrig.
Albatros C.IV: Albatros C.IV,. var et tysk militær rekognosceringsfly bygget i efteråret 1915 af Albatros Flugzeugwerke. Det var en enmotoret biplan og var baseret på Albatros C.III, som den delte mange dele med. Det blev til sidst opgivet til fordel for CV'et
Albatros CV: Albatros CV var et tysk militært rekognosceringsfly, der oplevede tjeneste under første verdenskrig.
Albatros DI: Albatros DI var en tysk jagerfly anvendes under Første Verdenskrig I. Selv om dens operationelle karriere var kort, det var den første af de Albatros D typer, som er udstyret hovedparten af den tyske og østrigske jagereskadriller (Jagdstaffeln) for de sidste to år af krigen.
Albatros C.III: Albatros C.III var en tysk to-sæders generel biplan fra første verdenskrig, bygget af Albatros Flugzeugwerke. C.III var en raffineret version af den vellykkede Albatros CI og blev til sidst produceret i større antal end nogen anden C-type Albatros.
Albatros D.II: Albatros D.II var et tysk kampfly, der blev brugt under første verdenskrig. Efter en vellykket kampkarriere i den tidlige Jagdstaffeln blev den gradvis afløst af Albatros D.III.
Albatros C.VII: Albatros C.VII var et tysk militært rekognosceringsfly, der oplevede tjeneste under første verdenskrig. Det var en revideret og genmotoreret udvikling af Albatros CV, som havde vist sig skuffende i tjeneste.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæbnet tysk to-sæders rekognosceringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros D.III: Den Albatros D.III var en biplan jagerfly, der anvendes af den kejserlige tyske hær Air Service (Luftstreitkräfte) under Anden Verdenskrig I. En modificeret model licens blev bygget af Oeffag til det østrig-ungarske Air Service (Luftfahrtruppen). D.III blev fløjet af mange top-tyske esser, herunder Wilhelm Frankl, Erich Löwenhardt, Manfred von Richthofen, Karl Emil Schäfer, Ernst Udet og Kurt Wolff og østrig-ungarske, som Godwin von Brumowski. Det var den fremtrædende fighter i perioden med tysk luftdominans kendt som "Bloody April" 1917.
Albatros G.III: Albatros G.III , var en tysk bombeflyudvikling under Første Verdenskrig. Det var en stor biplan med en bugt med ulige spændvidde og uudstødte vinger. Strømmen blev leveret af to Benz Bz.IVa-skubbemotorer installeret i naceller båret mellem vingerne. Et usædvanligt træk ved designet var, at den nederste vinge var forsynet med udskæringer til propellerne, så motorens naceller kunne monteres længere frem, end det ellers ville have været muligt. Få blev bygget, disse ser service for det meste på den makedonske front i 1917.
Albatros D.IV: Albatros D.IV var et eksperimentelt tysk kampfly bygget og testet under første verdenskrig.
Albatros DV: Albatros DV var et kampfly bygget af Albatros Flugzeugwerke og brugt af Luftstreitkräfte under første verdenskrig I. DV var den endelige udvikling af Albatros DI-familien og den sidste Albatros fighter for at se operationel service. På trods af sine velkendte mangler og generelle forældelse blev der bygget cirka 900 DV- og 1.612 D.Va-fly, inden produktionen stoppede i april 1918. D.Va fortsatte med at fungere indtil krigens afslutning.
Albatros CX: Albatros CX var et tysk militært rekognosceringsfly, der oplevede tjeneste under første verdenskrig.
Albatros C.XII: Albatros C.XII var et tysk militær rekognosceringsfly, der oplevede tjeneste under Første Verdenskrig. bagplan af reduceret areal, men det bevarede vingerne fra den tidligere Albatros CX
Albatros D.VI: Albatros D.VI var betegnelsen for en prototype single-seat twin-boom pusher biplane bygget i 1917 i Tyskland. Det var bevæbnet med en fast 7,92 mm (0,312 tommer) LMG 08/15 maskingevær og en fast 20 mm (0,787 tommer) Becker Type M2 kanon.
Albatros B.II: Albatros B.II var en ubevæbnet tysk to-sæders rekognosceringsdiplan fra første verdenskrig.
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros D.VII: Albatros D.VII var en tysk prototype med en-sæders jagerfly, der blev fløjet i august 1917. Den blev drevet af en vandkølet Benz Bz.IIIb V8-motor, der udviklede 145 kW (195 hk) og var bevæbnet med to 7,92 mm (.312 in) ) maskinpistol. D.VII havde kraner på både øvre og nedre vinger forbundet med hængslede stiver.
Albatros D.VIII: Albatros D.VIII var Idflieg- betegnelsen for Albatros L.35- enkeltkæmper .
Albatros Dr.I: Albatros Dr. I var et tysk jagerflyplan-afledt af DV udstyret med tre par vinger i stedet for to. Identisk i de fleste andre henseender til DV, blev det i sommeren 1917 fløjet side om side med den eksisterende biplan i sammenligningsforsøg. Der var ingen mærkbar ydelsesfordel, og udviklingen blev stoppet på prototypestadiet.
Albatros D.IX: Albatros D.IX var en tysk prototype med en-sæders fighter bygget i begyndelsen af ​​1918. Den adskilte sig fra tidligere varemærker ved at bruge en forenklet skrog med en flad bund og pladesider. Vingerne og halen lignede Albatros D.VII's. Kraft blev leveret af en Mercedes D.IIIa-motor på 130 kW (170 hk). D.IX var bevæbnet med dobbeltsynkroniserede 7,92 mm LMG 08/15 maskingeværer.
Albatros DX: Albatros DX var en tysk prototype single-seat fighter biplan udviklet i 1918 parallelt med Albatros D.IX.
Aero L-39 Albatros: Aero L-39 Albatros er en højtydende jet træner udviklet i Tjekkoslovakiet af Aero Vodochody. Det blev designet i 1960'erne som erstatning for Aero L-29 Delfín som et hovedtræningsfly. Det var det første trænerfly, der var udstyret med et turbofan-kraftværk. Typen blev eksporteret til en lang række lande som militær træner.
Albatros GI: Albatros GI ,, var en tysk biplanbomber med fire motorer under første verdenskrig.
Albatros JI: Albatros JI var et tysk pansret jordangrebsfly fra første verdenskrig, produceret i 1918.
Albatros D.XI: Albatros D.XI var en tysk en-sæders fighter-biplan, der først fløj i februar 1918. Det var den første Albatros-fighter, der brugte en roterende motor i form af 120 kW (160 hk) Siemens-Halske Sh.III, og også indeholdt en ny vingekonstruktion med diagonale stivere fra skroget, der erstattede traditionel trådstivning.
Albatros J.II: Albatros J.II var et tysk enkeltmotors, to-sæders, biplan jordangrebsfly fra første verdenskrig.
Albatros D.XII: Albatros D.XII var en tysk biplan med en sæde til jagerfly, der første gang blev fløjet i marts 1918. Det var den sidste af Albatros-krigere, der blev afsluttet og fløjet før afslutningen af ​​første verdenskrig og havde den samme pladesidede skrog, der blev set på Albatros DX
Albatros L 45: Albatros L.45 fik Idflieg- betegnelsen Albatros D.XIIIa .
Albatros C.XV: Albatros C.XV var et tysk militær rekognosceringsfly udviklet under første verdenskrig. Det var i det væsentlige en forfining af C.XII, som var sat i produktion i 1918. Krigen sluttede, før nogen eksempler blev operationelle. Imidlertid fandt nogle deres vej i civile hænder og fløj som transportfly i fredstid under fabriksbetegnelsen L 47 . Andre så tjeneste med luftstyrkerne i Rusland, Tyrkiet og Letland.
Albatros B.III: Albatros B.III ,, var en tysk rekognosceringsdiplan fra første verdenskrig, bygget af Albatros Flugzeugwerke som Albatros LDD .
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros L 58: Albatros L 58 var en tysk passagerfly i 1920'erne. Det var en en-motor cantilever monoplane, der fik plads til piloten i et åbent cockpit øverst i skroget og sad fem-seks passagerer inden i det.
Albatros L 59: Albatros L 59 var et enkelt-sæder tysk hjælpefly fra 1920'erne. Det var en enmotors lavvinget udkraget monoplane med stort, spattet bredt sporunderstel fastgjort, usædvanligt for tiden ikke til skroget, men til vingerødderne. Hele flyet var dækket i 3-lags.
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros L 60: Albatros L 60 var et to-sæders tysk hjælpefly fra 1920'erne, der blev udviklet fra Albatros L 59. Det var en enmotors lavvinget udliggermonopol med stort, spattet undervogn.
Albatros L 65: Albatros L 65 var en tysk to-sæders rekognosceringskæmper biplan, der først fløj i 1925.
Albatros L 68: Albatros L 68 Alauda var et to-sæders tysk trænerfly fra 1920'erne. Det var en motor med to motorer med konventionel konfiguration, der placerede piloten og instruktøren i tandem, åbne cockpits. Vingerne var af ulige spændvidde og havde en udtalt forskydning.
Albatros L 69: Albatros L 69 var en to-sæders tysk parasolmonopolfly- og træningsfly fra 1925. Det var en enmotors parasolvinge-monoplan med konventionel konfiguration, der placerede piloten og passageren i tandem, åbne cockpits. Det blev annonceret som en træner, men nutidige rapporter afviste dette på grund af vanskelighederne med at få adgang til det forreste cockpit og designernes fokus på ydeevne.
Albatros CI: Albatros CI`` var den første af den vellykkede C-serie med to-sæders universalbiplaner bygget af Albatros Flugzeugwerke under første verdenskrig I. Baseret på den ubevæbnede Albatros B.II vendte CI piloten og observatørens siddepladser, så observatøren besatte det bageste cockpit, der var udstyret med en ringmonteret 7,92 mm (0,312 in) Parabellum MG14 maskingevær.
Albatros L 72: Albatros L 72 var et tysk transportfly fra 1920'erne designet til at transportere aviser mellem tyske byer til Ullstein Verlag. Et enkelt revideret eksempel blev bygget til Hamburger Fremdenblatt .
Albatros L 72: Albatros L 72 var et tysk transportfly fra 1920'erne designet til at transportere aviser mellem tyske byer til Ullstein Verlag. Et enkelt revideret eksempel blev bygget til Hamburger Fremdenblatt .
Albatros L 73: Albatros L 73 var en tysk to-motoret toplanet passagerfly i 1920'erne. Af konventionel konfiguration, det featured en strømlinet, båd-lignende skrog og motor naceller. Alle fire fremstillede fly af denne type blev drevet af Deutsche Luft Hansa, hvoraf den ene styrtede ned nær Babekuhl den 28. maj 1928.
Albatros L 74: Albatros L 74 var en to-siddende tysk træningsbiplan, produceret af Albatros Flugzeugwerke. Kun to blev produceret.